美國東部和墨西哥灣沿岸36個港口的工人，威脅于10月1日凌晨發起大罷工。代表數萬碼頭工人的“國際碼頭工人協會”（ILA）警告，若他們無法于本月底雇傭合約到期前與資方達成新協議，其2.5萬名成員準備好于10月1日開始罷工。各企業憂慮罷工擾亂供應鏈，正為此做準備。這些碼頭的吞吐量占全國41%，由177個貿易組織組成的聯盟警告說，若港口關閉將重創美國經濟。
▲德州休斯敦碼頭堆積如山的貨柜。
全美最大碼頭工人工會國際碼頭工人協會（ILA）與資方就薪酬調整的談判，將于本月30日到期。勞資雙方自6月份談判破裂后一直陷入僵局，工會表明，若不能在9月30日合同到期前，與代表承運人和碼頭運營商的美國海事聯盟(USMX)達成新協議，該會的2.5萬名成員將停工。ILA主席達格特在聲明中說：“如果新的合約沒有到位，那么2024年10月1日星期二，沉睡的巨人就會咆哮。”“我的會員已經為罷工的可能性做了一年多的準備。”據報海事聯盟提出6年內加薪32%的方案，但工會要求加薪78%，雙方差距相當大。
墨西哥灣沿岸地區由瀕臨墨西哥灣的美國五個州所組成，包括德州、路易斯安那、密西西比、亞拉巴馬、佛羅里達州。 美國東岸最大港口“紐約與新澤西港”的港務局局長魯尼本周早前在記者會上表示，假設政府沒有干預，港口將于本月30日午夜過后關閉。
有關合約涵蓋緬因州和德州之間的所有港口，包括紐約、薩凡納、休斯敦、邁阿密、新奧爾良。由177個貿易組織組成的聯盟警告，這些港口的吞吐量占全國41%，若港口關閉將對美國經濟產生“災難性影響”。
擔心升高倉儲運輸成本
企業高層和經濟師曾堅信華府會介入調解，就像阻止2022年貨運鐵路罷工一樣，但總統拜登上周表示，他不會阻止港口的勞工行動。
消費者品牌協會副主席馬德雷基表示：“我們都不想發生罷工，但我認為必須為可能發生罷工做好準備。這將對經濟產生非常嚴重的影響。”當地商業團體擔心，供應鏈若出現如此嚴重中斷，將大幅升高進口材料、出口產品、倉儲運輸的成本，進而推高消費物價。消費品制造商擔心無法重新安排或改變貨運路線，他們進口的許多原料會腐爛。上一次大停工是2002年西岸港口停工11天。
代表美國零售商、餐廳、制造商、食品生產商和時裝設計師的行業團體現正敦促拜登改變立場。馬德雷基表示，消費者品牌協會已就該問題與拜登政府接觸一年多，但表示擔心11月5日的總統選舉給勞資糾紛加添“政治色彩”。工會是民主黨總統候選人、副總統賀錦麗的重要票倉。而國際勞工協會領導層曾多次表示，他們不歡迎政府干預勞資糾紛。
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