富士香港代理早前運來首輛Solterra純電動樣辦車，旋即于九龍灣專店公開展出，香港版Solterra為單一雙馬達四驅(qū)型號，原本“一換一”意向價為港幣HK$329,900起，惟今年3月底前交赴的首批新貨，竟在不足一個月時間內(nèi)全數(shù)售罄，代理隨即加推Solterra今年內(nèi)的新車配額，預(yù)訂價較原來調(diào)高1萬元至HK$339,800起(“一換一”)，但確實售價有待4月正式公布。
富士Solterra采用eSGP模塊化底盤別具越野SUV色彩
眾所周知，富士Solterra跟豐田bZ4X有著血緣關(guān)系，采用上豐田eTNGA相近的eSGP模塊化底盤架構(gòu)，車身尺碼為4,690 x 1,860 x 1,650mm，以及2,850mm的前后軸距；雖然外貌上兩者有著幾分相似，惟富士車廠仍給予Solterra有多一份獨特個性，車首六角形設(shè)計的鬼面罩兩旁，搭載面積較大更具神氣的LED大燈連日行燈，前泵把兩側(cè)還鑲有高聚焦圓形霧燈，后方成鴨尾狀設(shè)計并裝有立體LED尾燈組，標(biāo)準(zhǔn)裝備還包括18吋專屬合金輪圈、亮黑色車頂行李架連車尾高置定翼等，看來別具有越野SUV風(fēng)貌。
富士Solterra搭載71.4kWh鋰電池，0至100km/h加速6.9秒
新車搭載上71.4kWh鋰電池、前后馬達及四驅(qū)，輸出馬力215ps、扭力34.2kgm，0至100km/h加速6.9秒，續(xù)航力約465km(WLTP模式)；實地試駕所見，起動加速表現(xiàn)線性有多一份細致感，行車轉(zhuǎn)向路面有充足的反饋感，在迂回多彎的山路上行駛有四驅(qū)加持下，只要油門控制得宜對地抓著力表現(xiàn)踏實，兼且有不俗的循跡反應(yīng)；值得一提，無論激走或定速巡航的狀況下，Solterra懸掛反應(yīng)柔韌兼有不錯的支持力，配合S-Pedal Drive單一油門控制、軚盤兩旁4級+/-動能回收撥片輔助，攻彎更見得心應(yīng)手。有別于豐田bZ4X，Solterra更重視越野的操控能耐，除裝備Normal、Power及Eco的3種駕駛模式選擇，還有雙模式X-Mode越野操控、Grip Control對地抓著力控制，并備ACC主動式車距保持定速巡航、PCB預(yù)警煞車、LCF車道置中輔助及RAB倒車自動煞車等主動式安全系統(tǒng)輔助。在車頭左前沙板內(nèi)置CCS2雙充電插座，使用上150kW DC快充需時約30分鐘(電量20%至80%)、AC慢充約需10小時(0%至100%)。
富士Solterra前后座內(nèi)置電暖功能、無線接連Apple CarPlay
車廂座椅用上高級絲絨包裝內(nèi)附電暖功能，前排仿桶座椅剪裁妥貼富承托力，并備電控調(diào)校功能，還有多功能真皮跑車軚盤附電暖配搭，2,850mm前后軸距加上平地臺設(shè)計，讓后排乘坐空間倍見寬敞舒適，后座椅背可作4/6式獨立收摺，給原有452公升車尾廂擴展至近倍儲物量；標(biāo)準(zhǔn)裝備包括7吋數(shù)碼儀表板、中控臺12.3吋觸控屏幕內(nèi)置導(dǎo)航及多媒體系統(tǒng)、360度環(huán)回閉路電視連鳥瞰式圖像顯示、無線接連Apple CarPlay界面、雙區(qū)式恒溫冷氣連后排獨立送風(fēng)、電子后視鏡及電尾門開關(guān)等亦一應(yīng)俱全，日常代步用可謂十分稱職。
富士Solterra規(guī)格
傳動：71.4kWh鋰電+前后馬達及四驅(qū)
馬力/扭力：215ps/34.2kgm
0至100km/h：6.9秒
續(xù)航力：465km(WLTP模式)
尺碼：4,690 x 1,860 x 1,650mm
售價：$339,800起(“一換一”預(yù)訂)
查詢：意美汽車/2828 2488
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