十年磨一劍，保時捷終推出了全新第二代Macan。后繼SUV車型與時俱進，革新重點是卸下傳統汽油引擎改為全電力驅動。新車發布會定于1月25日在新加坡舉行，屆時官方網站將全程直播。
Porsche Macan電動車 首款采用PPE底盤平臺新車
次世代Macan是首款建基于全新Premium Platform Electric（PPE）電動車專屬底盤平臺的保時捷車型，搭載總容量100kWh鋰電池（可用容量95kWh），與分布前、后軸的新一代PSM永磁同步馬達，純電四驅SUV在overboost增壓下可輸出超過450kW（約611ps）馬力。至于配備保時捷電子控制循跡管理系統（PTM）與Launch Control起跑功能的頂級車型，峰值扭力更超過1,000Nm，而全線型號續航力可望突破500km（WLTP）。
▲還有七日多，新一代全電動Macan將在新加坡舉行全球首發會
全新PPE電動車平臺以800V高電壓架構建成，連接800V充電站，最高可支援DC 270kW直流快充，22分鐘內可補充10%至80%電量。采用400V充電站時，電池中的高壓繼電器可將800V電池分割成兩個額定電壓為400V的電池以進行充電，其最高支援功率達到150kW，而AC交流電源的最高充電功率是11kW。
Porsche Macan電動車 0.25Cd超低風阻 極地嚴謹測試
純電動Macan還配備保時捷主動式空氣力學套件（PAA）及其他優化裝置。當中，包括可自動伸延的后尾翼、具冷卻功能的主動式進氣格柵、大面積密封輪圈與空氣力學最佳化輪胎、賽車化平整封閉式底盤、后軸底部加入彈性整流片。種種措拖配合下，全新Macan的風阻僅0.25Cd（舊款是0.35Cd）另外，為提升純電動Macan的動態性能與行車舒適性，廠方為新車導入了主動式懸掛管理系統（PASM）、氣壓避震、后軸差速鎖及首配于Macan的后軸轉向系統，轉向角度最高可達5度。
除了在賽道及公路完成超過350萬公里路試，保時捷更安排純電動Macan在全球不同極地及環境下進行嚴謹測試，地點涵蓋攝氏零下30度的北歐斯堪地那維亞（Scandinavia）以至氣溫高達50度的美國加州死亡谷（Dealth Valley）。豈止公路，測試還在沙泥與碎石越野路段、雪地、甚至于冰地上進行。
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