美東時間1日凌晨起至3日晚間，代表美國東部沿岸所有主要港口工人的國際碼頭工人聯合會正式舉行近50年來首次罷工，令全美約一半的遠洋運輸一度陷入停頓。 美國《華爾街日報》網站6日發布評論文章稱，美國港口效率低下，世界銀行數據顯示，以船只在港耗時計，中國洋山港排名第一，而表現最好的美國港口僅排名第53。
▲美國《華爾街日報》網站稱，世界銀行數據顯示，以船只在港耗時計，中國洋山港排名第一，而表現最好的美國港口僅排名第53。新華社
評論稱，北美工會“國際碼頭工人協會”（ILA）所提的六年加薪62%的要求被滿足后，已與資方達成臨時協議，工人們將重返工作崗位，但勞資糾紛尚未結束。 第二輪的斗爭中，該工會要求禁止美國港口使用任何自動化設備，以此永久保護工作崗位。
“國際碼頭工人協會”主席哈羅德·達格特在9月7日致工會成員的一封信中寫道，該工會所提要求的底線是：不希望使用任何能夠使船舶裝卸速度更快、更安全、更高效的技術進步手段，例如更智慧的起重機、閘門和需要更少工人操作的集裝箱搬運卡車。《華爾街日報》評論稱，既要提高工資、卻不提高生產率，這在競爭激烈的全球經濟格局中是不可持續的。
世界銀行曾對全球港口的績效做過排名。 基于船舶在港口停留的時間排序，2023年貨柜港口績效指數排名顯示，沒有一個美國港口能進入前50名，美國排名最高的南卡羅來納州查爾斯頓港僅排在第53位。 中國采用智能無人化的洋山港排名世界第一，且中國正在拉丁美洲等地投資港口。
評論指出，這并不是碼頭工人第一次與科技進步過不去。 20世紀60年代發生“貨柜革命”時，散裝貨物被集中裝入大型標準化的貨柜箱內，簡化了裝卸工作，碼頭工人的數量也隨著貨柜的普及而減少。 如今，其他國家碼頭的自動化速度比美國更快，也因此變得更便宜、更高效。
文章稱：“到現在，78歲高齡的‘國際碼頭工人協會’主席達格特先生應該已經明白，與生產力作斗爭是一場必敗之戰。 看看那些英國礦工的下場吧，他們曾以為可以反對關閉無利可圖的煤礦，保住自己的工作。 百年前，英國紡織工人也曾反對引進機械化織布機。”
來源：中時新聞網
