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繼德國副總理兼經(jīng)濟(jì)和氣候保護(hù)部部長哈貝克訪華后，德國聯(lián)邦數(shù)位化和交通部長維辛（Volker Wissing）周一也赴中國訪問。據(jù)《環(huán)球時報》引述德國《法蘭克福匯報》24日報導(dǎo)稱，這位自民黨政治家在上海批評了歐盟委員會對中國制電動車加征關(guān)稅，呼吁歐中解決貿(mào)易爭端，并贊揚中國愿意對話的立場。

▲6月24日，維辛（駕駛者）一行在博世未來智能駕駛與控制（上海）研發(fā)中心（德國數(shù)字化和交通部社交媒體X帳號）

“關(guān)稅是一種破壞性的做法，”維辛24日在上海表示：“我呼吁歐盟委員會不要尋求加征關(guān)稅，而要爭取良好和公平的競爭規(guī)則。”他對北京方面愿意進(jìn)行談判的態(tài)度表示歡迎，同時希望歐盟通過對話尋求解決辦法并增強(qiáng)競爭力，而不是制造新的障礙，競爭對消費者有利。

德國總理朔爾茨同日也表達(dá)了這一觀點。他在柏林的“工業(yè)日”上表示，他“強(qiáng)烈堅持”歐盟委員會與北京進(jìn)行關(guān)稅談判。他與歐盟委員會主席“非常認(rèn)真仔細(xì)地”談到這一點，北京現(xiàn)在需要的是“歐盟采取嚴(yán)肅的行動并在磋商中取得進(jìn)展”。

據(jù)法國廣播電臺報導(dǎo)，德國綠黨籍經(jīng)濟(jì)部長哈貝克前腳剛離開中國，自民黨籍維辛后腳就來到了中國上海。與哈貝克不同，這位自民黨政治家只攜10多人出行。其中主要是該部位的雇員。維辛的語氣比哈貝克更為節(jié)制。哈貝克在北京和中國公開交鋒，并未能如愿見到李強(qiáng)總理。

當(dāng)被問及德國政府是否正在利用這些訪問來限制貿(mào)易爭端造成的損害時，維辛表示，這次訪問已計劃了很長時間。“我們訪華的前后順序只是一個偶然。德國政府成員在中國的出現(xiàn)頻率與中國市場的規(guī)模有關(guān)。”

歐盟于六月中旬宣布對中國電動汽車征收反補(bǔ)貼稅。根據(jù)制造商的不同，稅率在17.4％至38.1％之間，并且是在現(xiàn)有10％關(guān)稅的基礎(chǔ)上征收的。當(dāng)歐盟委員會宣布將從7月初開始實施臨時懲罰性關(guān)稅時，中方就已經(jīng)表示愿意進(jìn)行談判。

上周末，歐盟委員會執(zhí)行副主席兼貿(mào)易委員東布羅夫斯基思在與中國商務(wù)部部長王文濤視訊通話時，同意就歐盟對華電動汽車反補(bǔ)貼調(diào)查案啟動磋商。美國彭博社援引匿名消息人士的話報道稱，如果歐盟免除關(guān)稅，中國可能會降低對大排量汽車現(xiàn)有的15％進(jìn)口關(guān)稅。賓士、寶馬和保時捷等德國高端汽車制造商將從中受益。談判結(jié)果可能要到11月才能達(dá)成。

與此同時，北京已對歐洲豬肉發(fā)起反傾銷調(diào)查，此前還對歐盟烈酒發(fā)起反傾銷調(diào)查。

在自民黨內(nèi)部，維辛被認(rèn)為比教育部長貝蒂娜·斯塔克-瓦辛格和北京去年取消其邀請的財政部長克里斯蒂安·林德納對中國更加友好。維辛對在華德國學(xué)生數(shù)量的下降感到遺憾。他還以中國市場相對于歐洲的發(fā)展速度來證明他此行的合理性。

維辛25日參加在上海舉行的貿(mào)易展會，然后前往北京進(jìn)行政治會談。這位負(fù)責(zé)數(shù)位事務(wù)的部長正在尋求一項涉及自動駕駛期間收集的數(shù)據(jù)傳輸?shù)膮f(xié)議。最后，維辛還將訪問中國高科技研發(fā)大本營深圳。

據(jù)德國《商報》報導(dǎo)，維辛主要關(guān)心的是：他希望達(dá)成意向聲明，使德國公司更容易將數(shù)據(jù)從中國傳輸?shù)降聡ｉL期以來，汽車行業(yè)一直在推動解決這一問題。大約3年前，北京發(fā)布了嚴(yán)格的規(guī)定，嚴(yán)格限制將在中國收集的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)移到國外。從那時起，業(yè)界對于哪些內(nèi)容仍然被允許存在很大的不確定性。該行業(yè)無法自行取得任何進(jìn)展，因此轉(zhuǎn)向聯(lián)邦政府。

維辛希望澄清這個問題，根據(jù)德國《商報》的消息，他還將在訪問期間會見中國互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管機(jī)構(gòu)中國國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室（CAC）的代表。但根據(jù)德國政壇人士的說法，他的單獨行動引起了德國政府內(nèi)閣部分成員的不滿。其他部門感覺沒有得到足夠的參與機(jī)會。

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來源：中時新聞網(wǎng)