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近日世界在建最大跨度懸索橋——張靖皋長江大橋建設取得重要進展，南航道橋南主塔實現(xiàn)第一節(jié)段精準安裝，標志著南主塔進入“拔節(jié)長高”新階段。張靖皋長江大橋連接江蘇蘇州、泰州和南通，將有效緩解3座長江大橋的擁堵，助力南通打通任督二脈，形成“八龍過江”格局。

據(jù)《中新社》報導，張靖皋長江大橋連線江蘇蘇州、泰州和南通3市，起自南通市如皋石莊鎮(zhèn)西側與滬陜高速公路交叉處，跨越江心洲（泰州市靖江民主沙島），止于蘇州市張家港疏港高速公路晨陽互通，線路全長30公里，跨江段全長7859米。

張靖皋長江大橋由多橋段組成，其中以主跨2300米的南航道橋為主橋，也是世界上跨度最大的在建橋梁，擁有跨度、索塔高度、錨碇體積等6項世界第一，是中國橋梁首次突破2000米跨徑標志性橋梁，是一項世界級超級工程。

▲張靖皋長江大橋預計2028年10月建成，屆時僅需4分鐘就可以從蘇州到達南通。 

張靖皋長江大橋常務副總工程師黃修平說，“世界范圍內(nèi)，橋梁建設超過2000米之后，很多技術、標準和規(guī)范就沒有可參考的了，我們現(xiàn)在實際上已經(jīng)進入了橋梁建設的‘無人區(qū)’。”

▲副總工程師黃修平說，橋梁建設超過2000米之后，很多技術、標準和規(guī)范就沒有可參考的了，已進入了橋梁建設的“無人區(qū)”。 

報導指出，張靖皋長江大橋主塔高達350米，垂直度允許偏差不超過87毫米，相當于只有一個拳頭的距離。主塔制作由30個節(jié)段組成，這就要求每個節(jié)段垂直度偏差需控制在2毫米以內(nèi)，相當于4層樓的高度允許偏差值只有綠豆大小。

工程團隊指出，張靖皋長江大橋預計2028年10月建成，屆時僅需4分鐘就可以從蘇州到達南通，長江南北往來將更加方便。按2020年3月《長江干線過江通道布局規(guī)劃（2020—2035年）》規(guī)劃，南通共有8個過江通道項目，未來將形成“八龍過江”格局，張靖皋長江大橋是“八龍過江”中的第4龍，也是江蘇做好區(qū)域互補、跨江融合、南北聯(lián)動大文章的重點工程。

▲張靖皋長江大橋主塔高達350米，垂直度允許偏差不超過87毫米，相當于只有一個拳頭的距離。