韓國濟(jì)州航空29日發(fā)生179死墜機(jī)事故，引發(fā)對于飛機(jī)安全的廣泛關(guān)注。今年1月，另一間韓國廉航德威航空（T'way Airlines）機(jī)師因?yàn)榱慵栴}，違抗公司命令堅(jiān)決拒飛，最終遭到停飛重懲。如今此事被網(wǎng)友翻出討論，大贊這名機(jī)師是英雄。
▲韓國廉航德威航空（T'way Airlines）一宗機(jī)師為了安全堅(jiān)決拒飛的事件被重提。 Instagram
應(yīng)換煞車片 航空公司不肯換
這宗事件今年初發(fā)生在越南金蘭國際機(jī)場。當(dāng)時(shí)該名機(jī)師通報(bào)，飛機(jī)煞車片的“指示銷”只剩下0.8毫米，而根據(jù)公司內(nèi)部安全標(biāo)準(zhǔn)，如果不到1毫米，就必須更換煞車片。所謂“指示銷”是用于標(biāo)示煞車磨損程度的零件。然而，德威航空卻認(rèn)為，這不會(huì)對安全運(yùn)行造成問題，要求照樣起飛。盡管如此，機(jī)師堅(jiān)持拒飛，導(dǎo)致航班延遲15小時(shí)，最終被公司以“造成乘客不便”為由停職5個(gè)月。由于停職逾3個(gè)月就可能影響飛行資格，這已經(jīng)屬于重罰。
韓媒news1報(bào)道，針對這宗事件，德威航空一開始主張，如果“指示銷”超過1毫米，卻仍更換煞車片，會(huì)遭零件生產(chǎn)商罰款。但在證實(shí)波音及零件制造商皆無此類規(guī)定之后，航空公司又改口說是成本的問題。
這宗事故被重新翻出，韓國網(wǎng)友們紛紛表示：“德威機(jī)師真帥，簡直是英雄。”“如果這樣下去，發(fā)生大型事故該怎么辦！”“關(guān)于濟(jì)州航空維修的文章也不斷出現(xiàn)在（職場論壇）Blind上，航空公司對于安全意識的麻痺狀況，似乎很嚴(yán)重了。”
濟(jì)航自家職員曾爆料安全疑慮
事實(shí)上，今年2月，一名自稱濟(jì)州航空職員曾發(fā)文呼吁“不要搭乘濟(jì)州航空”，稱“最近動(dòng)不動(dòng)就有引擎缺陷，不知道什么時(shí)候會(huì)掉下來”，因?yàn)樯玳L領(lǐng)導(dǎo)無方，“整備、航運(yùn)、財(cái)務(wù)都亂了套”。
另一名自稱濟(jì)州航空維修師也說，“維修師在夜間工作13、14個(gè)小時(shí)，除了吃飯的20多分鐘以外，根本沒有休息時(shí)間。我們的疲勞程度比其他航空公司高出1.5倍，乘客乘坐的飛機(jī)由過勞的員工維修，在這樣的情況下，發(fā)生重大事故也不奇怪。”
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