韓國濟州航空編號7C2216客機墜毀造成179人死亡，成為韓國歷來最嚴重的空難事故。韓國交通部和消防當局公布資料，飛機從發出求救訊號至撞上救護場，一切發生在4分鐘內。從現場目擊者拍攝的影片中，可以見到機長死前似乎將手臂伸直，盡力控制飛機至最后一刻。
抓緊操縱桿？調較儀表板？
韓國知名網路論壇FM Korea上，一名網友貼出由當地目擊者拍攝的濟州航空客機失事影片，在客機即將撞上跑道尾端外墻之前，可以看到位于機鼻處駕駛艙的機長，似乎將手臂伸直，可能是在奮力抓緊操縱桿，或者在碰儀表板，試圖盡最后努力嘗試挽救。
該名網友表示，“聽說一般在降落時，并不會刻意伸手抓住某東西。現在想想，其實還蠻悲傷的。”
其他名網友紛紛回應說：“巴士在時速100公里的狀態下剎車功能失靈，就已經很可怕了。沒想到飛機在時速近300公里的狀態下，同樣無法減速。感覺心都碎了。”
路透社跟據韓國交通部和消防當局公布資料，整理出事故發生前的最后幾分鐘發生什么事。從飛機發出求救訊號至撞上救護墻，時間僅4分鐘。（以下為韓國標準時間GMT+9）
上午
8:54務安國際機場空中交通管制塔允許7C2216降落在北偏東10度的01號跑道上。
8:57空中交通管制塔警告“注意- 鳥類活動”。
8:59 7C2216機師報告鳥擊，呼救““Mayday Mayday Mayday”，并表示“鳥擊，鳥擊，復飛”。
9:00 7C2216啟動繞航，并要求授權在19 號跑道降落，意思是從機場跑道的另一端進場。（務安國際機場只有一條跑道。）
9:01空中交通管制塔授權在19號跑道降落。
9:02 7C2216在長2.8公里的路道約1.2公里處接觸跑道。
9:02:34空中交通管制塔向機場消防救援隊發出“墜機警號”。
9:02:55機場消防救援分隊完成消防救援裝備部署。
9:03 7C2216沖出跑道后撞上防護墻。
9:10運輸部收到機場當局的事故報告。
9:23一名男性獲救。
9:38務安國際機場關閉。
9:50 第二名生還者從機尾被救出。
