選址于佛山高明區的廣州新機場（即珠三角樞紐（廣州新）機場）建議書近日正式獲國務院的立項批覆，意味著這座粵港澳大灣區西部未來的超級綜合交通樞紐取得突破性進展，預計下周三啟動前期同步實施工程，最快2027年完成首期建設。廣州新機場將成為廣州白云機場及深圳機場之后，廣東省第三個國際機場，廣州也將成為北京、上海、成都之后，全國第4個“雙機場”城市。
▲廣州新機場候機樓概念圖。
全國第4個“雙機場”城市
據《廣州日報》前日從“投資高地 灣區明珠”2024年佛山高明招商引資推介大會上獲悉，廣州新機場的項目建議書已正式獲得立項批覆同意。接下來，項目將進入實質性的流程審批以及建設加速推進階段，并在通過可行性研究報告報批、機場總體規劃報批、初步設計報批、施工圖設計等一系列流程申報審批工作后正式開工建設。
廣州新機場定位為“粵港澳大灣區國際航空樞紐之一、廣州國際航空樞紐的重要組成部分、大灣區西部綜合交通樞紐”，選址位于佛山市高明區更合鎮東北、肇慶市高要區蛟塘鎮西側，地跨佛山肇慶兩市。
當局規劃建設廣州新機場，原因在于現有白云機場已近飽和。2023年，廣州白云機場旅客吞吐量達到6317萬人次，連續4年位列全國第一，客流量逼近8000萬人次的設計容量。因此，在白云機場進行三期擴建的同時，當局一直推進廣州第二機場的建設。
廣州新機場首期建設東西兩條跑道，預計2027年完成。根據此前公布的規劃，預測到2035年，該機場年旅客吞吐量為3000萬人次、貨郵吞吐量為50萬噸。遠期規劃目標為2050年，年旅客吞吐量達到8000萬人次，貨運量220萬噸。
縱觀大灣區現有的廣洲、深圳、香港三大國際機場，均集中分布在珠江東岸；而佛山當前已投用的只有佛山沙堤機場，受限于軍民兩用的性質等原因，去年客運旅客運輸量才首次突破100萬人次。因此，廣州新機場除了分擔白云機場逐漸趨向飽和的客流外，將進一步均衡粵港澳地區的機場布局，拓展肇慶、陽江、茂名、云浮等地客源，助力大灣區西部經濟發展。
預測到2035年，該機場年旅客吞吐量為3000萬人次、貨郵吞吐量為50萬噸。
