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香港機場在疫情后持續(xù)恢復(fù)運力，加上即將投入運作的三跑道系統(tǒng)，及未來的“機場城市”發(fā)展藍圖，機場將有更多發(fā)展機遇，對人才的需求更趨殷切。香港機場管理局正接受新一屆見習(xí)行政人員培訓(xùn)計劃（MT）申請，有現(xiàn)職機管局MT指，機場是許多人旅游或送別親友的地方，加入機管局冀守護大家的美好回憶。機管局薪酬管理及組織發(fā)展總經(jīng)理潘小紅指，香港只有一個機場，機管局MT是唯一一個可以參與機場運作的培訓(xùn)計劃，“絕對是個獨特機會。”

▲機管局現(xiàn)正接受新一年的MT申請，下月6日截止。

培訓(xùn)為期3年 輪調(diào)不同部門

機管局現(xiàn)正接受新一年的MT申請，下月6日截止。潘小紅接受訪問時指，整個培訓(xùn)計劃為期3年，獲聘的MT會于不同部門輪調(diào)，并集中培訓(xùn)3大范疇，包括熟悉客運大樓管理、空中運輸及行李部運作等的“機場運作”；零售及貨物處理等的“商業(yè)營運”；和協(xié)助制定企業(yè)發(fā)展策略的“企業(yè)策劃”。為了讓新入職MT盡快融入部門運作，機管局會安排資深員工作為他們的“伙伴”（Buddy）；另有一位管理階層作為他們的“師友”（Mentor），分享管理及領(lǐng)導(dǎo)上心得。

潘小紅表示，MT完成3年訓(xùn)練后會擔(dān)任助理經(jīng)理級職位，未來再視乎各自的表現(xiàn)和能力逐步晉升，“最快可能8至9年就可以成為公司高級經(jīng)理或助理總經(jīng)理”。作為機管局未來棟梁，她希望MT能真心對航空業(yè)抱有熱情，“因為MT要參與機場日常管理營運，同機場眾多商業(yè)伙伴有好多合作，佢一定要知道航空業(yè)系如何運作，先會做得好。”至于MT薪酬方面，潘小紅笑指不便透露具體數(shù)字，但強調(diào)與香港各大企業(yè)機構(gòu)的MT計劃相比，非常具競爭力。

前年在疫情期間加入機管局的MT楊展希表示，自小在英國讀書，時常倫敦香港“兩邊飛”，并對航空業(yè)產(chǎn)生興趣，從英國就讀機械工程系畢業(yè)后，便毅然返港成為MT。他指，培訓(xùn)近尾聲的他見證了香港機場即使在疫情期間，發(fā)展亦完全沒有停滯過，“令到我對行業(yè)非常有信心”。被問到最大的挑戰(zhàn)，他憶述疫后剛復(fù)甦時，機場落客區(qū)車路曾一度擠塞，當(dāng)時他被要求想出解決方案，后來他發(fā)現(xiàn)一回旋處設(shè)計不當(dāng)，建議在該處進行交通改道，最后獲接納應(yīng)用，成功解決問題，“我提出嘅建議真系出到街，應(yīng)用在機場運作上，所以我好開心。”

現(xiàn)職ＭＴ冀營造機場回憶之地感覺

畢業(yè)于港大金融系的李霖去年加入機管局，指當(dāng)時先參加了機管局暑期實習(xí)生計劃，發(fā)現(xiàn)機場工作涉及的范疇很廣泛，可接觸不同類型崗位，“每日都試到好多唔同的新鮮事”，遂放棄投身金融業(yè)，成為機管局MT。她指，自己以往每次來機場，無論是外出旅行或是交流，都是些珍貴回憶，“可能系同朋友去旅行，可能系送親人機，機場系大家的回憶之地，我希望能繼續(xù)營造類似感覺。”她提到，早前任職零售部令她體會到，機場不是印象般只有連鎖店，近年亦吸引很多小店進駐，“系一直改變自己策略，與時并進。”

見習(xí)行政人員培訓(xùn)計劃于即日起至12月6日接受報名，預(yù)計12月網(wǎng)上甄選，明年1月至3／4月面試，歡迎各大學(xué)不同學(xué)科的應(yīng)屆畢業(yè)生，或具少于3年工作經(jīng)驗的大學(xué)畢業(yè)生報名，有興趣人士可以到機管局網(wǎng)頁參看。

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