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香港的士業(yè)服務(wù)質(zhì)素遭詬病已久，政府推出的士車隊(duì)制冀提升行業(yè)質(zhì)素，同時(shí)有聲音要求開放網(wǎng)約車平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)。 政府7月公布規(guī)管網(wǎng)約平臺(tái)的研究結(jié)果，特首李家超接受《星島》專訪時(shí)表示，網(wǎng)約車確實(shí)滿足到部分市場(chǎng)需求，政府的研究方向是如何在優(yōu)化的士營運(yùn)的同時(shí)，亦妥善處理網(wǎng)約平臺(tái)規(guī)管，認(rèn)為若管得好會(huì)相得益彰，政府會(huì)一并聽取意見。

▲特首李家超接受《星島》專訪。

承諾以符合公眾利益方式處理政策

國家主席習(xí)近平于前年七一重要講話中，表明全力支持香港積極穩(wěn)妥推進(jìn)改革，破除利益固化。 “利益固化藩籬”可以是多方面，的士業(yè)是其中一個(gè)例子，由于牌照是永久制，可在私人市場(chǎng)自由交易，政府難以直接規(guī)管，即使發(fā)新牌照都有可能因影響牌價(jià)而受業(yè)界強(qiáng)烈反彈，若開放網(wǎng)約平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，沖擊可能更大。 本屆政府推出的士車隊(duì)制，盼透過提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)改善的士服務(wù)質(zhì)素，運(yùn)輸署下月公布車隊(duì)牌照申請(qǐng)結(jié)果。

李家超在訪問中表示，的士存在有其需要，社會(huì)有共識(shí)希望的士服務(wù)質(zhì)素做得更好，“同樣地，網(wǎng)約車滿足到某部分個(gè)人點(diǎn)對(duì)點(diǎn)交通的需求，這個(gè)也是大家認(rèn)同的”，因此如何在改善的士服務(wù)質(zhì)素之同時(shí)，也提供網(wǎng)約的服務(wù)，是現(xiàn)時(shí)政府研究的政策方向。

他說規(guī)管網(wǎng)約平臺(tái)是對(duì)的方向，“這個(gè)網(wǎng)約平臺(tái)，首先會(huì)容許的士一并接受網(wǎng)約，當(dāng)然現(xiàn)在（的士）也有網(wǎng)約。 所以如果我們規(guī)管這些平臺(tái)，第一的士可繼續(xù)營運(yùn)，同時(shí)優(yōu)質(zhì)化的士服務(wù); 同樣在網(wǎng)約方面規(guī)管，導(dǎo)致在的士以外，我們也可有一個(gè)既符合需要，也有安全及其他充分考慮，我們應(yīng)該朝這個(gè)方向去做政策研究。”

李家超：的士做到“自生引擎”一定會(huì)變好

李家超強(qiáng)調(diào)，的士是公共運(yùn)輸政策很重要的部分，政府提出的車隊(duì)制，也是希望業(yè)界做得更好、專業(yè)化管理，競(jìng)爭(zhēng)之下可提供最好的服務(wù)，“同時(shí)間，網(wǎng)約點(diǎn)對(duì)點(diǎn)平臺(tái)如果管得好，也是相得益彰。” 他說政府歡迎各方提意見，“確保所有問題都考慮得透徹，面對(duì)風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)有相應(yīng)措施處理，整個(gè)過程一直推進(jìn)，這也是你（記者）剛才所提及的，是面對(duì)和直視利益的藩籬。”

被問到這是否意味現(xiàn)時(shí)的網(wǎng)約車平臺(tái)如Uber有望合法化營運(yùn)，以及是否擔(dān)心影響的士牌價(jià)，李家超指：“如果的士服務(wù)受歡迎，相信對(duì)于牌價(jià)有正面影響，多人坐的士，令營業(yè)額和司機(jī)收入增加，當(dāng)你（的士業(yè)）做到這個(gè)‘自生引擎’，一定會(huì)好的。” 至于網(wǎng)約車與的士的關(guān)系，許多不同地區(qū)都要處理，自然有空間去推進(jìn)。 至于具體如何做，李家超希望在運(yùn)輸及物流局介紹其方向后，再聽取意見及作優(yōu)化，“實(shí)際運(yùn)作如何，我們就可以在討論期間，看看整個(gè)社會(huì)接受的程度是如何。”

李家超重申，任何政策一定有人支持或反對(duì)，政府會(huì)取社會(huì)最大公約數(shù)、符合公眾利益的方式去處理網(wǎng)約車的議題，這原則適用在任何政策。

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