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5月1日凌晨，廣東梅大高速茶陽路段發生塌方，至今最少造成48遇難。 透過衛星圖比對，事故后的高速大面積坍方，像是被炸彈轟過一樣，撕裂出一個大坑洞，寸草不生。 長型的大坑被指有17.9米長，下陷的面積大約是184.3平方米。

▲多架車輛墮到谷下。

▲從高空角度拍攝災場情況。

今日（2日），當局舉行梅大高速塌方救援發布會披露，此次塌方災害救援難度較大，災害造成23輛汽車陷落，目前經搜救已確認的司乘人員達78人，部分車輛曾被泥土掩埋，部分車輛發生燃燒。 加上事故在凌晨發生，夜間救援增加難度。

梅州市應急管理局黨委書記溫勇登在發布會上，列出救援難處和風險。 其中涉事車輛較多、人員較多。 截至5月2日14時，初步發現災害造成23輛汽車陷落，目前經搜救已確認的司乘人員達78人。 部分車輛被泥土掩埋，無法在第一時間發現被困車輛和人員。

溫勇登又指，塌方區域狹長，墮坡車輛大部分集中在塌方區附近，再加上近期強降雨多，現場土質疏松，大型救援裝備難以進入核心救援區。 救援初期，只能在一個工作面開展救援。

▲當局指，救災遇上不同程度的困難。

▲衛星圖對比梅大高速塌陷事前事后慘況。

近期多雨致土質疏松

此外，由于涉事部分車輛發生燃燒，增加救援難度。 大部分車輛在陷落過程中被泥土掩埋，掩埋的深度大，土方量多。

溫勇登續稱，救援現場周邊地質條件復雜，因持續長時間強降雨，造成救援現場土壤含水量高度飽和，救援過程中極易發生次生災害。

最后，由于救援現場匯集577名救援力量、設備84臺（套），有公安、消防、應急、衛生等救援力量，組織協調指揮任務重、難度大。 災害又發生在凌晨，夜間救援增加了難度。