Tesla行政總裁馬斯克前天突然閃電訪華，獲總理李強接見，并表明將會深化與中方合作。這并非尋常外賓來訪事件，背后有重大意義，雙方借這次會晤各取所需，馬斯克試圖尋求中方允許Tesla全自動駕駛系統（FSD）在中國推出的可行性，而中方則借此起示范作用，向外資釋出更開放的合作前景信號，以較高明手段來反擊美國保護主義行徑。
釋更開放信號 映襯美著眼競爭
馬斯克突然訪問北京，事前毫無征兆，李強給予高度肯定，盛贊Tesla在中國的發展堪稱是中美經貿合作的成功典范。會后，中國汽車工業協會宣布，Tesla在上海廠房生產的全部車款，均已通過國家安全數據標準檢測，各地將解除對Tesla電動車在機場、高速公路和政府機關附近禁行、禁停的限制，而Tesla將通過與百度在地圖和導航功能方面的合作，為FSD進入中國市場掃除關鍵障礙。消息傳出后，Tesla股價昨晚在紐約交易所開市后應聲大升逾10%。
此行對Tesla來說是很重要，因隨著中國電動車產業供應鏈日趨成熟，競爭也日益劇烈，多家新能源車企要減價來提升競爭力，Tesla去年多次在中國調低電動車售價迎戰，全球電動車一哥地位去年底更被比亞迪取代，今年首季交付量下跌8.5%。馬斯克明白到自動駕駛技術將是未來電動車的增長引擎，可是其4年前研發的FSD已在其他市場推出，但始終仍尚未能在中國使用，故急須與中方洽商探討允許FSD落地的可行性。
中方選擇在剛送走來訪的美國國務卿布林肯后，接見馬斯克并宣布Tesla電動車的數據安全達標，允許其與百度合作，明顯是借此向所有外企釋出一個信號，中國的超大規模市場將會繼續向外企敞開，并以更加開放、更好營商環境姿態，爭取外企來華投資，達致互利共贏。
中方此舉是沖著美國而來，因美國正不擇手段全方位遏制中國崛起，除了阻止中國獲得先進芯片及相關設備和技術外，更在電動車、鋰電池這些中國有明顯優勢的產業進行打壓，包括提高進口關稅，施壓要求墨西哥不能為在當地設廠的中國電動車企業提供廉價土地和稅務優惠，更通過立法逼分享短片平臺TikTok跟母企字節跳動剝離。這些舉動令美企和外企對在華投資躊躇，以致今年1至2月對華直接投資額按年大減近20%。
Tesla在滬設廠 扭產能財困危機
Tesla與中國電動車企業是競爭對手，李強與馬斯克會晤時強調，Tesla是中美經貿合作的成功典范，就是借此點出它與中國新能源車企雖是競爭對手，但只要美企前來投資，并遵守中國的法例和游戲規則，中方不但不會作出無理打壓，還會開放市場和提供一些優惠。言下之意，中國不會像美國般大搞保護主義，而是秉著平等合作，互利共贏，為外商提供更大機遇，與美國動輒打壓封殺對手的做法形成鮮明對比。
事實上，中國市場扭轉了Tesla命運。幾年前，Tesla陷入嚴重產能危機，連年虧損，瀕臨破產，馬斯克2018年在中美貿易戰如火如荼之際，毅然決定在上海設廠，摑了時任美國總統特朗普一巴掌，更獲上海市政府允許獨資建廠、低價批地和低息貸款優惠。當上海廠房2020年正式投產時，令產量由2019年的36.5萬輛增至50.9萬輛，到去年增至93.6萬輛，占全球產量一半，令Tesla得以在2020年起扭虧為盈。馬斯克毫不諱言說，上海廠房是Tesla表現最好的工廠，愿同中方進一步深化合作，取得更多共贏成果，字里行間寄望中方為批準FSD開綠燈，提升其電動車優勢，再次扭轉Tesla當前所面對的困境。
中國在這場反擊美國保主義宣傳戰上可謂搶占道德高地，讓外資看清楚是誰更重視合作而非競爭，至于能否吸引更多外企加大在華投資力度，相信大家正觀望Tesla業務是否有起色。
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