公共交通工具中，中國對民航飛機的保安最嚴格，以防1982年發生的劫機事件重演。1982年7月25日，中國民航2505號機遭5名匪徒以利器、炸藥挾持，要求飛到臺灣，最終在機組及乘客反抗下，制服5名兇徒，事件中無人死亡，結束歷時約3小時的建國首宗劫機事件。
中國民航2505號班機，1982年7月25日上午，由編號B-220的伊爾-18型蘇聯制中程客機執行，由陜西西安西關機場飛往上海虹橋機場。該航班機組人員8人，載客72人。
▲中國民航2505號班機機組人員成功制服劫機兇徒。
▲中國民航2505號班機機組人員錕在這樣的駕駛艙內與兇徒搏斗。
3匪持匕首闖入駕駛艙
2505號班機在當天上午8時7分起飛，至9時59分，飛機在江蘇無錫上空準備下降時，突有3名乘客持匕首沖入駕駛艙，威脅機組人員改飛臺灣。
另有2名劫機者，則在乘客艙持刀驅趕，把所有旅客趕至機艙后部，嚴近任何人接近駕駛艙。
飛機被挾持后，曾在空軍服役，具逾30年飛行經驗的機長楊繼海，趁機向地面報告被劫機。劫機者孫云平發現后，即打爛機上的通話設備。
▲中國民航2505號班機機長楊繼海。
當時除楊繼海外，駕駛艙內尚有副機長閻文華、機械員劉兆賢、報務員苗學仁、領航員黃振江，被其他劫機者用刀架著喉頭或指著腰間威脅。
上海郊區盤旋待時機
楊繼海事后表示，當時為防飛機失控跌落人口密集的上海，一直拖延劫機者，以免刺激他們情緒，但一邊又偽裝順應對方要求正在飛往臺灣，實質是在飛離上海市區后，一直在空中盤旋。
之后，楊繼海又向劫機者表示油料不足難以飛抵臺灣，要求先中途降落廣州的白云機場補給燃油，獲孫云平答允（一說為孫只準改飛香港入油）。
在楊繼海偽裝改飛廣州時，楊又向孫提出要與孫云平談判，同時示意副機長閻文華引劫機者到飛機后艙負責了解其他條件。閻文華會意后起身，隨即遭孫云平用刀刺成重傷昏迷。
醒目空服發動反抗
機械員劉兆賢和報務員苗學仁，期間曾試圖將劫機者推出駕駛艙外但失敗。楊繼海于是堅持，艙內人多妨礙駕駛安全，堅持孫云平派其他劫機者，與劉兆賢和苗學仁到后艙談判，孫云平等反對無果，唯有同意。
劉兆賢和苗學仁走往客艙后部，趁機向迎上來的客服員許克敏低聲指示“快組織乘客反抗”。
許克敏即會意配合，并向后艙門旅客俞福坤提出制服劫機者的要求。俞福坤亦即起身配合，同時高聲呼喚其他乘客一同反抗，聲稱這是唯一機會，最終獲約10名乘客響應，一齊動手。
俞福坤、劉兆賢、苗學仁等男子手持地拖等“武器”沖向其他持利器的劫機者，許克敏、賈志梅、蓋蘭生等女空服員及其他乘客，則不斷傳遞雨傘、汽水瓶等一切可用的“武器”，雙方經數分鐘搏斗后，成功先將兩名歹徒擊昏在地。
機組及乘客，之后又沖往駕駛艙，將另兩名守在門口的歹徒制服。孫云平見勢不對，即鉆入洗手間點燃雷管引爆甘油炸藥，將機身炸出一個缺口，然后舉起其余炸藥準備引爆，企圖同歸于盡。
被刀刺重傷昏迷的閻文華此刻蘇醒，一把抱住孫云平，領航員黃振江即拿起應急斧頭劈落孫云平頭上，令其重傷被制服，結束全部戰斗。
美國旅客的敘述
在這架飛機上有19位美國乘客，他們在下飛機的時候，紛紛翹起大拇指，感嘆“只有中國民航才能做到！”
▲中國民航2505號班機機組及乘客獲民眾歡迎。
其中罔瑟和羅斯兩名美國乘客事后在無錫接受電話采訪時，罔瑟說：“我們以為我們要完蛋了。”羅斯也說：“我們全都以為要墜機了，但憑著上帝和機師的機智勇敢，使我們脫離了險境。”“劫機者向我們亮出刀和炸藥，當著我們的面把雷管裝上，命令所有的乘客不許動。”
這兩個美國乘客說：“一開始我們還想阻止他們和劫機者搏斗，但有一個機組人員說，飛機的油已經用完了，必須行動。于是我們也說：沖！后來流了很多血，喊叫聲響成一片——像是法國大革命一樣，每個人都勇敢地、不顧性命地沖上去！”“我認為，所有的乘客都表現得非常出色，看來一點也不慌張。”
獲國家領導層接見嘉許
當時，飛機距離上海虹橋機場約20多公里，油量警示燈已亮起紅色。楊繼海于是關了一臺發動機節省燃料，成功在12時54分降落。
事后，5名劫機者被判處死刑，在同年8月執行。楊繼海為首的機組人員及參與反抗的乘客，則獲國家大力表揚，甚至獲時任國務院副總理萬里、耿飇等接見。
受這宗劫機事件影響，1982年12月1日，國務院發布《關于保障民用航空安全的通告》，翌年再發佈《關于加強防止劫機的安全保衛工作的命令》，大多數機場開始建立安全檢查機構，配備安全檢查儀器。
另據業內人士透露，雖然這宗劫機被成功制止，機組被公開表彰為英雄，但事件也讓北京當局認識到反抗劫機者對乘客帶來的危險，內部通令民航乘組處置劫機事件必須以保障乘客安全為前題。之后中國曾連續發生十數宗劫機事件，93年還出現“劫機潮”，但乘組再沒有進行反抗。
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