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路透社引述知情人士報道，小米于本月初獲中國發(fā)改委批準(zhǔn)生產(chǎn)電動車，為發(fā)改委自2017年底以來批準(zhǔn)的第四個相關(guān)生產(chǎn)許可。小米周三（23日）午后升2%，報11.74元。

知情人士表示，隨著發(fā)改委的批準(zhǔn)，使小米向著開始量產(chǎn)電動汽車又前進(jìn)一步。不過小米仍需獲得工信部的許可，才能完全獲得電動汽車制造商的資格。該部負(fù)責(zé)評估新汽車制造商、汽車的技術(shù)和安全要求。

另外，一位消息人士稱，小米計劃明年生產(chǎn)約10萬輛電動汽車。而兩名小米員工透露，自上周以來，該公司還加快了電動汽車工廠的招聘速度，準(zhǔn)備在12月提高產(chǎn)量。

小米、發(fā)改委、工信部未回復(fù)路透社查詢。

2021年3月30日，小米正式宣布董事會批準(zhǔn)智能電動汽車業(yè)務(wù)，由董事長雷軍親自領(lǐng)軍，并成立全資子公司，負(fù)責(zé)智能電動汽車業(yè)務(wù)。小米電動車首期投資為100億元人民幣，預(yù)計未來10年小米智能電動車投資額約100億美元（約657億元人民幣）。外界曾關(guān)注國家發(fā)改委在批準(zhǔn)新電動車生產(chǎn)商問題的審慎取態(tài)，或影響有關(guān)時間表。

股價兩年累挫57%

小米宣布造車已有兩年多，股價由宣布造車翌日高位27.15港元（2021年3月31日），跌至今日收市價11.74港元，累跌57%。期間小米還進(jìn)行了多輪回購，僅今年前6個月的回購金額就超過5億元人民幣。

據(jù)《易車網(wǎng)》報道，雷軍在上周六（ 19 日）在社交媒體上發(fā)布了 6 張照片，其中一張照片顯示小米集團(tuán)總裁盧偉冰等人手持一幅橫額，上面寫著“為小米汽車而戰(zhàn)”。由照片的 IP 位址顯示，照片是在新疆拍攝的，于是很多網(wǎng)民猜測，小米首款車型目前正在新疆進(jìn)行測試。隨后有新疆網(wǎng)民目擊小米汽車進(jìn)行路試，指出有 4 輛測試車在新疆烏魯木齊到昌吉的快速公路上飛馳。

另一媒體《IT 之家》指，小米汽車或配備寧德時代的麒麟電池等產(chǎn)品技術(shù)，并提供兩個版本。其中一個配備雷射雷達(dá)，另一個則沒有。這次測試中，兩種版本的車型均參與其中。盧偉冰在今年 5 月曾表示，小米汽車有望在 2024年上半年正式上市。

而在一次直播中，雷軍曾透露首款車型會定位中高端，價格可能在10萬元至30萬元人民幣。

不少內(nèi)地網(wǎng)民對都小米汽車表示不看好，“小米會被造車拖入深淵，賣手機(jī)那點利潤都不夠造車塞牙縫，華為為何宣布不造車？他知道造車是個無底洞要保存實力。”、“你小米能造汽車的話人家BYD（比亞迪）也能造手機(jī)了。”亦有網(wǎng)民笑稱小米有不少商品使用前，都需要先看廣告：“車啟動、踩油門前請看30秒廣告”、“五花八門的配置，但要使用，必須看廣告或者打錢”。