今年初1月2日東京羽田機場發生海上保安廳小飛機與日本航空客機相撞事故，釀成海上保安廳5人喪命，不過日航機上379人全員疏散，日本運安會昨（25）日公布報告，認為客機機首未著地、機艙地板較堅固、起落架支撐等多重因素，讓乘客能在約10分鐘全數疏散。
日本運安會調查指出，海保機飛行員誤會塔臺指令，以為獲準進入跑道。
日航客機駕駛艙位置高于海保機 機艙地板較堅固
日本《朝日新聞》報道，日本運安會公布的調查經過報告書指出，日航516號班機降落跑道時，撞上海上保安廳小飛機JA722A（下簡稱海保機）的T形尾翼，撞擊時，部分機身遭貫穿，駕駛艙前方能保持機艙壓力的隔板被摧毀。
不過由于撞機時日航客機的前起落架尚未著地，導致駕駛艙及其他部分的位置均高于海保機機尾，機艙的地板結構也比海保機的機身堅固，使得駕駛艙及客艙未受到重大破壞，因此“客機機首能夠維持形狀而不被壓碎”。
▲2024年1月2日，消防員正在日本東京羽田國際機場處理一架起火的日本航空A350客機。（圖／路透）
前起落架支撐 機首未撞地
日航客機撞上海保機后，機身靠在海保機上滑行了1400公尺，之后偏離跑道滑進右側草坪，并在草坪中滑了約300公尺，并以前傾的姿勢停下，當時前起落架支柱插進地面，讓機首不至于撞擊地面。
此外，駕駛艙下方電器室受損，客機無法轉彎，剎車也失靈，報告指出，客機主起落架未完全損壞，飛機未翻覆或改變方向，種種因素交疊，讓撞機造成的巨大沖擊力未釀成嚴重傷害，可能是367名乘客及12名機組員能在10分鐘內全員逃生的原因。
來源：中時新聞網
