作為國際航空樞紐，香港國際機場是連系內地與世界的雙門戶。國家在《十四五規劃》再次肯定了這一地位，香港機場管理局商務執行總監陳正思表示，機管局一直致力提升機場基建設施，完善與內地的客、貨運多式聯運，以把握國家發展機遇，鞏固香港的國際航空樞紐地位。
【星島新聞集團將于12月6日舉辦“中國宏觀經濟暨大灣區融合論壇 2024”，陳正思亦將出席是次論壇，參與第三部份—香港經濟論壇之討論。】
完善與大灣區交通接駁
陳正思表示，三跑道系統于今年11月28日正式啟用，機場發展進入新階段。機管局近年致力推展機場城市愿景下多個項目，當中的新酒店和甲級辦公大樓先后落成；零售、餐飲、娛樂綜合設施11 SKIES將于2025年起陸續開放。此外，機管局興建航天走廊，連接港珠澳大橋香港口岸與機場島。
▲亞洲國際博覽館二期，包括可容納2萬人的室內多用途場館。機管局供圖
▲香港機場管理局將擴大“機場城市”發展藍圖。機管局供圖
她指，機管局鋭意擴大機場城市規模，較原先規劃增加逾倍，于機場毗鄰土地、港珠澳大橋香港口岸及機場島與東涌之間的海灣，發展區內最大型，并融合商業活動、流行文化、藝術交易、娛樂消閑的世界領先新地標，推動香港與大灣區經濟發展。
同時，機管局致力發展“多式聯運”，完善與大灣區內各城市的海、陸路交通接駁，包括“經珠港飛”客運項目，直達機場禁區的快船服務，以及城市候機樓等，以方便大灣區旅客使用香港國際機場。
擴展機場貨運設施
香港國際機場是全球最繁忙的貨運機場，陳正思表示，多家貨運物流營運商已先后于機場島新建或擴建項目，例如已經落成的菜鳥智慧港與擴建后的DHL中亞區樞紐中心；預計2028年開幕的UPS新速遞樞紐中心等。她認為，這些貨運營運商擁有尖端科技及智能配套設施，能提供高效物流處理服務，有助強化貨運競爭力。
發展多式貨物聯運模式
陳正思指，香港一直是大灣區國際貨運門戶，大灣區約四分之三的國際空運貨物是經香港國際機場，轉運至海外。為發展兩地的海空貨物聯運，機管局推出先導計劃，并發展“香港國際機場東莞空港中心”，其第一期永久設施建造工程將于2025年底前完工，實現每年處理100萬公噸貨物目標。機管局計劃引入更多高增值物流及跨境電子商貿服務設施。政府亦將研究航空轉運貨物豁免許可證安排擴展至其他多式聯運模式，讓內地城市貨物可高效轉運，并借助香港廣闊的國際航空網絡，走向國際。
【宏觀新視野 創賦新動能】
2024年屬全球政策轉向的一年，由貨幣政策、財政政策，以至經濟改革等轉向措施，陸陸續續在各國出臺。中國自今年7月第二十屆三中全會以來，加快發展新質生產力，以推動經濟高質量發展方向，而10月更發布一系列增量政策，以解經濟下行壓力；粵港澳大灣區作為中國經濟活力最強、科技最前沿的地區，應相互協作，共促發展；香港更是肩負破局改革，為中國連接世界、滙聚精英的橋梁。
有鑒于此，星島新聞集團再度舉辦“中國宏觀經濟暨大灣區融合論壇2024”，將于12月6日盛大舉行，邀請內地及香港政商翹楚，以至學術權威領袖，聚首一堂，就中國宏觀經濟作出最新解讀，了解專家們獨到視野。是次研討會內容將圍繞中美經濟新格局、大灣區戰略及香港改革之路三方面，一同探討未來中國經濟發展新動能。
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