據《央視新聞》報導，集橋、島、隧、水下互通于一體的世界級跨海集群工程、創十項世界之最的“深中通道”，堪稱當前世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。這項連通廣東深圳到中山的跨海通道歷時7年建設，將于6月30日下午3點正式通車運營。
▲粵港澳大灣區核心工程深中通道將于6月30日15時通車。圖為深中通道西人工島。（圖／中新社）
《快科技》指出，深中通道項目采用東隧西橋方案，路線起于深圳機場互通，與廣深沿江高速2期相接。通道向西跨越珠江口，在中山馬鞍島登陸，與在建中開高速對接，并通過連接線實現在深圳、中山及廣州兩岸三地登陸。
▲連通廣東深圳到中山的跨海通道歷時7年建設，將于6月30日正式通車運營。（圖／央視）
報導說，此一項目全長約24公里，設計速度100公里/小時，雙向8車道，建成通車后，中山到深圳可跨江直達，車程將從目前的約2小時縮短至30分鐘內。
在建設結構上，橋梁工程總長約17公里，包括斜拉橋中山大橋、世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋伶仃洋大橋和非通航孔引橋。另外，海底隧道長約6.8公里，包含沉管段約5公里，由32個管節及1個最終接頭組成，是世界首例雙向8車道海底沉管隧道。
報導指出，深中通道主體設計使用年限100年，設計洪水頻率為“300年一遇”，地震設防標準采用地震基本烈度Ⅶ度，可抵御17級臺風。
據官方訊息表示，深中通道是構筑粵港澳大灣區一小時交通圈的重要工程，建成通車后，將成為連接廣東自貿區3大片區、溝通珠三角“深莞惠”與“珠中江”兩大功能組團的重要交通紐帶。
來源：中時新聞網
