為抵御中國電動車入侵美國市場，拜登政府祭出100%的關稅，但中國車企仍然橫掃南美洲的汽車市場。據日媒指出，今年前4個月中國新能源車在巴西銷售量暴增至去年同期的8倍，對長期以來歐美車企獨占的南美市場構成嚴重的挑戰。
▲中國電動車在中南美洲大受歡迎，業績成長迅速。圖為巴西巴伊亞州首府薩爾瓦多的民眾參觀比亞迪電動汽車。（圖／新華社）
據《日經中文網》報導，在歐美對低價中國電動車設立高關稅限制的情況下，讓中國電動車出口轉向中南美洲發展。巴西汽車銷售商聯合會的數據顯示，4月份新車銷量（乘用車和小型商用車）同比增長37%，達到20.8萬輛。按品牌來看，歐洲斯特蘭蒂斯旗下的飛雅特、德國福斯和美國通用汽車等3強占據了50%的市占率。
不過，一向是歐美車企業勢力范圍的巴西，正在面對悄然崛起的中國車企的挑戰，今年4月己有比亞迪、奇瑞和長城等3家中國車企新車銷售市占率達到7%。
報導說，進入2024年以來，中國廠商在巴西的新車銷量迅速增長。去年全年中國電動車市占率不到3%，但2024年1～4月中國電動車的銷量暴增至4.8萬輛，為去年同期的8倍。
報導指出，巴西利用甘蔗制成乙醇再混合汽油做為車用燃油逐漸普及，已占據市場上大部分需求，而中國車企正試圖通過電動車與插電混合電動汽車打開市場。
巴西電動汽車協會的數據顯示，2023年新能源車的銷量比2022年增加91%，達到9.4萬輛，創歷史新高。在廠商電動汽車銷量的前5名中，中國車企有比亞迪、奇瑞和長城等3家企業進入。當地汽車產業專家指出，消費者對先進技術感到新奇，再加上價格實惠，中產階層購車意愿大增。
報導說，中國正致力于擴大出口，中南美是一個巨大的承接市場。從1～3月中國車企對各國的出口總額(以美元計)來看，巴西排名第4，墨西哥居第5位。
中國電動車在歐美夾殺下，將市場目標轉向中南美洲，而巴西也藉機吸引電動車產業到當地投資設廠，獲得不少中國車企的響應。據稱，比亞迪在巴西的首家電動車廠將于今年底投產，目標年產30萬量，同時今年內的經銷商要擴增至200家。
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來源：中時新聞網
