中國的車主圈流行這樣一個笑話——“買車還是選特斯拉好，碰上車輛有什么質量問題，大家都會和你一起聲討，幫你維權。”言下之意，如果換了出現質量問題的是中國自有品牌的車，你如果在網上發文抱怨、批評，就會被扣上“攻擊民族品牌”、“居心不良”的帽子，沒人支持你。
笑話之后，是一樁樁真實的事件。2019年西安一位平治女車主坐在車引擎蓋上維權、引來一批效仿者，在河南鄭州、甘肅蘭州、廣東佛山，出現了一起又一起坐在車引擎蓋上抗議的事件，戴姆勒中國區主管后來在上海車展上專門就此次事件道歉。
近年來隨著電動車占領越來越多市場，特斯拉成了新的“主角”，車突然失控造成起火、爆炸的事故屢見不鮮，之后車主維權的主題變成了“不滿頻繁降價”。無論是品牌號召力，還是產品吸引力，特斯拉對于中國消費者的光環在幾年間就快速褪去。與特斯拉形成鮮明對比的是，中國的汽車品牌比亞迪、理想也降價，但用戶們大多不以為意。
如今，中國自主品牌的驕傲——華為，終于也要面對責難。4月26日，一輛華為問界M7在山西高速公路上發生追尾事故，車上包括駕駛員在內的三人不幸遇難。讓死者家屬心寒的是，自己的弟弟、丈夫和剛滿2周歲的兒子在這次事故中去世，可當她在網上追問事故的肇因后，大批網友居然懷疑她試圖訛詐車企，居心何在？這種遇事只分立場，不看事實無疑是愚蠢的，但如果看看問界車主們遇上事故后的追問，無一例外是自動駕駛、智能駕駛系統為甚麼沒介入、沒起作用？同樣讓人無奈！有什么高科技體驗是要拿自己的命做代價去感受的，開車時方向盤難道不應該永遠掌握在駕駛員手中嗎？
蘋果的一名工程師開啟特斯拉的“半自駕”功能，結果撞車身亡。其家人質疑特斯拉過度宣傳自動駕駛技術的功能，并未真的那么安全。美國國家公路交通安全管理局在分析1000個類似車禍案件后，在分析報告中指出，特斯拉的自動輔助駕駛系統，會給司機一種“錯誤的安全感”。這些血淋淋的教訓，過去幾年在美國已經出現過，怎么現在中國車主還要再來親身體驗一遍，用血肉之軀去印證車商吹噓的“智能駕駛”是否真的萬無一失。
現在的人，總是那么迫不及待想體驗一把新問世的智能產品，然而家中的智能清潔機械人，用起來效果未必如想像中好。假如你買了一部蘋果Vision Pro，到底是沉浸式體驗虛擬世界還是頭暈腦脹，自己感受就好，起碼不會摔到缺胳膊斷腿。可是看完廣告，開著車上高速路，老想體驗一把解放雙手，無人駕駛的樂趣，真遇上突發狀況，追究誰的責任，也找不回自己的命。
在科學技術、智能駕駛不斷發展的過程中，不可能一帆風順。如果不想自己成為血淚案例中的反面教材，就別去相信車企的廣告，把方向盤牢牢攥在自己手里。
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