極端天氣漸成常態，駕港車北上旅游的港人更要留神，本月初珠海中山連日暴雨，據知多輛港車遭洪水淹浸“死火”，更有港車于水浸后疑“2次撻車”致嚴重損壞，另有港車冒雨行駛遭沖甩車牌，非常狼狽。“中港”汽車業人士均指，內地幅員遼闊，港人置身其中難免人生路不熟，遇塞車宜“戒急用忍”勿胡亂切線，并建議出發前及途中留意天氣變化，若暴雨等惡劣天氣將至，應及早躲避，甚至更改行程。雨季將至，內地保險業亦建議，港車車主額外購買內地的“車損險”，加強遇意外或自然災害的保障，確保安心出行。
▲雨季將至，汽車業人士提醒“港車北上”的車主留意內地天氣變化。
去年7月至上月底，已有近5.8萬宗“港車北上”申請獲批，截至本月9日，計劃下的出入境車輛達78.8萬架次；過去10個月，港車發生意外的比率不高。不過，上月底起廣東省出現不穩定天氣，其中廣州白云區刮起龍捲風；增城及番禺則落冰雹，惡劣天氣持續至本月初，特別是5月4日最嚴重，珠海、中山及江門發出暴雨紅色預警，幼兒園至高等院校停課，珠海斗門及香洲多處街道水浸，大小車輛困于黃泥水中“死火”的短片于社交媒體廣泛流傳。據知當中亦有多輛港車受災，幸未釀人命傷亡。
▲本月初珠海一帶下暴雨，有港車被困水中。
電動車浸壞電池整輛報銷
一連五日的“五一”勞動節黃金周假期，正是內地人出行高峰，惟“五一”前后遇上大暴雨等惡劣天氣，有內地車房聲稱，連日處理過百輛“壞車”。珠海太平洋保險代理小偉指，該段期間曾安排拖車處理70輛被水浸過的車輛，“當中有電動車，亦有燃油車，不少電動車的電池浸壞，整輛車報銷，損失慘重。”他透露，該批被水淹浸的汽車中，更包括4輛于5月4日，經“港車北上”計劃前往珠海的“港車”。
小偉續稱，該4輛被水浸的“港車”全是電動車，都是駛過“水凼”時“死火”，當中3名司機較有經驗，未有于“死火”后“2次撻車”，維修相對較易，即日已修妥返港。可是另1名平治司機卻嘗試“2次撻車”，結果導致電池入水及出煙，損害較嚴重，現時仍在內地車房維修，估計維修費逾1萬元人民幣。至于上月底的天降冰雹事故，不少內地車“中招”，據知亦有“港車”被擊中，幸只是車頂及車身輕微損毀，未傷及司機及乘客。有內地保險業人士指，這次水浸事故下大量私家車完全損毀，有電動車的電池嚴重“入水”致報銷，初步賠償額已逾1000萬元人民幣。
▲有“港車”冒暴雨行駛，車牌被沖至移位，搖搖欲墜。
▲大暴雨后，有人把被沖甩的“港車”及內地車輛車牌放于路旁，等待認領。
勿路邊停車 選高層停車位
中山鴻運汽車維修負責人廖小姐亦指，5月4日當天原有10名港人車主，預約前去做汽車美容及維修，但珠海中山的大雨由前一晚起下不停，結果當天早上要不停聯絡港車車主取消行程，當中有車主已出發抵達珠海，最后亦因雨勢太大折返香港。她續稱，當日接獲另1名港人車主求助，對方由珠海回港途中，駛過“水凼”時遭地洞撞爆前后兩個輪胎，她安排拖車將車輛拖到車房更換輪胎后，車主安全回港。
廖小姐坦言，今次“五一”前后的暴雨來得急，雨勢亦頻密，水浸情況瞬間出現，港車司機除不熟悉內地道路情況，亦不知道哪些路段是水浸黑點，故建議勿在路邊或地庫停車場停車，最好選位于更高樓層的停車場，確保安全。至于若行車途中遇到水位急升，她認為若是水深超越半個車輪已屬危險情況，宜棄車逃生；若是水深未逾半個車輪，她建議可慢速前行，以免高速令積水涌入引擎，引致“死火”。
▲維修業指，高速駛過“水凼”恐增加車輛“死火”等風險。
隧道不亂入 免人車被困
香港資深汽車維修技工黃先生則指，“港車”司機也要留意不要貿然進入隧道，因為不知道水深情況，即使成功駛過，輕則出現“死火”，更嚴重是車輛當場被困，司機或乘客恐有生命危險。他強調，燃油車駛過積水，積水可能經廢氣喉涌入引擎致失靈；電動車電池的防水功能較好，但仍有機會因防水膠邊老化或水深過高而“入水”，導致引擎失靈或電線短路。他又稱，有經歷是次內地水浸事故的港人車主稱，曾于暴雨下行車，最終令車牌被沖甩，十分狼狽。
香港汽車會永遠榮譽會長李耀培亦留意到，不少港人于假日駕車北上到廣東省作短線自駕旅，然而廣東省幅員遼闊，跟在香港駕車是截然不同的經驗。他指，港人一般于香港市區行走，路程較短，但進入廣東省后，城鎮間有一定距離，而且多走高速公路，車程亦較長，港人司機需有心理準備。至于面對近年極端天氣加劇，暴雨及水浸一觸即發，他建議出發前留意天氣變化，即使第一站先到珠海，再轉去其他城鎮，亦要了解出發點、目的地及途經地方的天氣，若預測惡劣天氣降臨，應考量是否取消或改變行程，以確保人身安全。
▲有珠海的地庫停車場遭積水淹浸。
路上戒急用忍 與重型車保持距離
李補充，若于公路上行車時遇上暴雨，宜慢速下行走中線，不要尾隨重型車輛，并保持安全距離；若發現前車突然切線，更要留意前方是否有障礙物。另一方面，他建議應使用前后霧燈照明，在大雨或大霧下切勿開啟“高燈”，因燈光會于雨中散開，有如屏障，反而影響視野。他又稱，內地暴雨預警信號分“紅橙黃藍”4級，當中“紅色暴雨預警訊號”為最高級，有別于香港的“黑紅黃”3級暴雨警告，當中以“黑雨”為最高級別，建議港車北上前宜惡補溫習。
李健駕駛學校車隊訓練經理胡慶盛亦關注港車北上的安全，他提到港人司機若遇“塞車”，即使只等幾分鐘亦顯得不耐煩，不停響號催促，甚至企圖越線“扒頭”，惟內地高速公路“塞車”甚平常，等候時間亦頗長，吁港人司機“戒急用忍”耐心等候。他亦提到，現時有6年或以上車齡的“港車”，若通過檢查亦可申請北上，惟相關車輛的機件或已老化，加上內地車程較顛簸，建議司機勿高估汽車的性能及個人駕駛技術。
▲李耀培建議，公路行車時遇上暴雨，宜慢速及行走中線，并亮霧燈照明
額外購買內地“車損險”加強保障
就有港車于內地遭洪水淹浸，但現時港人車主于香港購買的保險，并不包括有關車身損毀的相關賠償。有內地保險業人士指，惡劣天氣漸頻繁，建議車主額外購買內地“車損險”，加強保障。
據內地 《機動車保險條款》，“車損險”指“車輛損失險”，其賠償是按車輛實際損失計算，理賠因意外事故及自然災害造成的損失。珠海陽光保險代理黎先生指，按現行條款，涉及惡劣天氣如水浸、雷擊、冰雹及地陷等自然災害造成的損失會獲賠償。不過他留意到，港車北上推行近1年，會額外購買“車損險”的港人只屬極少數，每百人計僅3至4人，絕不普及。
▲有內地車房東主指，不少電動車因電池入水報廢。
涉惡劣天氣損失可獲賠
黎續稱，“車損險”的保費釐定，涉及車型、車齡及車價，一般而言新款車因賠償額高，保費亦較高。他指，若為新車價值28萬元（人民幣，下同）的新款Tesla Model Y投保“車損險”，估計保費達6000多元，相反2010年的舊款車，因經歷折舊，車價可能僅值3萬元，保費可能低至1000多元。他補充，若事故中投保車輛確認“全損”，以上述Tesla汽車為例，保險公司會直接向車主賠償28萬元。
對有港車遇水浸后疑因“2次撻車”致失靈，珠海太平洋保險代理小偉強調，按內地保險條款，司機若明知水浸下引擎已“入水”，但仍“2次撻火”啟動汽車引擎，相關行動引致的車輛故障已屬人為損毀，不在“車損險”的保障范圍。
預留時間辦續證 無縫交接續出行
“港車北上”計劃推行將滿1周年，汽車業人士預期，短期內將突破80萬輛架次的紀錄，有內地保險代理指，上月底起已接獲不少“港車”車主查詢續證事宜。
珠海陽光保險代理黎先生指，現時規定是申請“港車北上”的車主須持有效的“封閉道路通行許可證”，而該許可證的有效期，與車主所購買的“交強險”同時生效：內地交強險一般是“一年一買”，故一般理解為“港車北上”的有效期為1年。他指，過去兩星期接獲10多名“港車”車主查詢。
提供代辦“港車北上”申請服務的李健駕駛學校，過去1星期亦接獲10個相關查詢，其發言人提醒“港車”車主預留時間辦理“封閉道路通行許可證”、內地的“臨時入境機動車行駛證”（“電子牌證”），及俗稱“交強險”的內地“機動車交通事故責任強制保險”，以便無縫交接，繼續出行。另外，車主辦理續期亦須經電腦抽簽，并于指定時間遞交資料，若過去1年沒有更換申請人、申請車輛及指定司機，可獲豁免驗車。
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