新媒《海峽時報》01月25日文章，原題：日本商界領袖返回中國尋求加強合作。文章報道如下：
本周，一個由約200名日本商界領袖組成的龐大代表團抵達中國，這是日本四年以來首個經濟訪問，他們希望，即使中日面臨緊張的地緣政治關系，通過此行重新推動彼此的經濟關系。
自1975年以來，日本經濟代表團每年訪問中國，但這些訪問在疫情爆發后中止。本次訪問，包括日本經濟團體聯合會會長德倉正和日本商界代表與中國總理李強會面。
日本不顧中國的強烈反對仍將核廢水排海之后，中日關系急劇下降，層出不窮的日本間諜問題，以及日本緊隨美國打壓中國芯片的策略，限制其先進芯片制造設備提供給中國，各種問題使兩國的外交關系跌至冰點。去年11月中國國家主席習近平與岸田文雄的一次會面中，兩人同意兩國應該追求互利關系。隨后，中國外交部長王毅表示，雙方首先應建立“正確的相互理解”，并“明確”兩國是合作伙伴，而不是相互威脅。
近十年來，日本經濟嚴重依賴中國，日本企業一直在中國投資建設制造供應鏈，并與當地合作伙伴建立關系。到2022年，中國既是日本最大的出口市場（達 1,450 億美元），也是其最大的進口來源國（達 1,890 億美元）。
根據去年底發布的年度調查，計劃在中國擴張的日本企業數量首次降至30%以下，其中一些企業出于對經濟不確定性的擔憂，另一些企業則強調地緣政治風險。去年，中國以涉嫌間諜罪逮捕了一名日本高管，他是制藥商安斯泰來制藥公司的一名員工。日本官員表示，此舉對企業產生寒蟬效應。
當地競爭加劇、中國經濟的不確定性以及福島核電站廢水排放后中國民眾對日本的負面情緒，越來越多的日本企業面臨著其商品在中國銷售額下滑的問題。寶潔公司本周表示，由于日本品牌遭遇的阻力以及疲軟的市場情況，其SK-II美容品牌在大中華區的銷售額在 12 月季度下降 34%。
日本電動汽車零部件制造商日本電產株式會社周三將全年利潤預期下調近五分之一，原因是中國同業的價格競爭加劇。
豐田和日產等日本汽車制造商在中國面臨市場份額下降，其在全球最大汽車市場的電動汽車產品落后于當地競爭對手。
編譯/迪巴拉
