一年一度日本東京改裝車展（Tokyo Auto Salon，TAS），剛于1月12日至14日(五至日)在千葉縣海濱幕張國際展示場圓滿舉行，筆者相隔4年再次來訪(上次來已是疫情爆發前的2020年)，雖然今屆真正矚目改裝新車不算太多，不過首天記者日現場人頭涌涌，熱鬧感覺似乎回復到疫情前水平。實在很久沒看過這么擠擁的車展了，氣氛相比去年10月在臺場Big Sight舉行的東京車展（現稱Tokyo Mobility Show）好上很多倍。
▲今年東京改裝車展大會公布共有893輛車參展，攤位數目多達4,329個，首天記者日人頭涌涌，非常熱鬧。
▲豐田首展新改良版GR Yaris，追加8速自動波新型號。
▲日產展臺主角是5款Nismo特別版，包括Fairlady Z及R35 GT-R。
▲本田Mugen Civic Type R FL5 Group B，換上大量碳纖維車身配件，車重減輕38kg。
▲DAMD把一輛鈴木Jimny改造模仿經典Lancia Delta Integrale，非常吸引。
▲車展女模是東京改裝車展另一亮點。
▲豐田車廠主席豐田章男帶來自己車庫6輛愛驅，并站臺演講長達十數分鐘，盡訴愛車熱情及愿景。
▲現場展出不少各式賽車。
今屆TAS令我驚奇是很多車廠也有參加展覽，除了日本三大品牌豐田、本田及日產之外，就連德國寶馬及平治、英國蓮花、法國雷諾及Alpine，以至中國比亞迪(連續兩年)也有參展，多少證明了這個展覽的宣傳價值，已經不只是推廣改裝車那么簡單。我估車廠希望藉此吸納更多年輕一輩車迷注意，是建立形象工程，做生意還是其次。
今屆車展最印象深刻是豐田主席豐田章男站臺演講十多分鐘，并帶來他自己車庫的6輛愛驅，除了自己品牌旗下的Century SUV、凌志LBX RR、GR Corolla及IQ GRMN，還有鈴木Jimny及Yamaha綿羊電單車。他語重心長呼吁各日本車廠在努力達到碳中和愿境之時，也要繼續制造好玩、有個性的新車，特別是燃油引擎車，為車迷帶來駕駛樂趣，讓年輕人產生對汽車的熱愛。豐田章男之后更親身走訪各個參展商，甚至向所有改裝店老板致謝?，F今車壇很難得還有一個真正熱愛燃油車的領導人，身體力行為整個日本車企業發聲發力，而不是盲目去造電動車及追求數字。
我覺得東京改裝車展，跟美國拉斯維加斯SEMA改裝車展，似乎一東一西地建立起一個很強勁的汽車文化新力量，尤其是SEMA影響力好像越來越大，可能因為JDM日本經典車熱潮席卷北美，令愈來愈多人喜愛汽油引擎舊款日本經典跑車。值得留意是兩個改裝車展都甚少電動車，究竟是電動車沒甚么需要改，抑或是車迷根本不喜歡改裝電動車，產生不到任何熱情之感？有關今屆東京改裝車展現場實況，可到《駕駛艙》頻道收看影片。
文、圖：Daniel Pang
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