電動車企龍頭比亞迪最新季度電動車銷量首度超越特斯拉（Tesla），榮登全球最大電動車制造商寶座。面對這個成績，上周彭博率先“回帶”，播出2011年Tesla行政總裁馬斯克（Elon Musk）在訪問中恥笑比亞迪，斷斷續續長達18秒，直認不當對方是競爭對手，但去年大敵當前，終于一改口風。分析指，比亞迪銷量爬頭屬預期之內，反映其憑藉多元產品線及價格優勢的市場策略取得成功，但消費降級、歐美或出臺新政策打壓等因素或限制其發展。
全年純電動車Tesla仍勝一籌
Tesla公布2023年第四季的汽車交付量為48.45萬輛，創季度新高，雖然數字超出分析師預期的47.7萬輛，但落后于比亞迪早前公布的52.64萬輛純電動車銷量，令比亞迪首次季度跑贏。而以全年計，Tesla銷量近181萬輛，按年增38%，并達成全年目標180萬輛，只計純電動車而言，Tesla銷量仍壓倒比亞迪的157.5萬輛。
馬斯克2011年笑比亞迪應努力“不死在中國”
馬斯克在2011年時曾恥笑比亞迪，當時接受彭博訪問被問及比亞迪生產電動車時，馬斯克一度失笑，反問主持“你有沒有看過他們的車？”，直認比亞迪不是競爭對手，因為其汽車不吸引、技術不夠強，在中國本土亦面臨嚴重困局，更稱比亞迪的發展重點應是確保生存，“不會死在中國。”
▲馬斯克一度笑得無法回答，最后勉強反問主持“你有看過比亞迪的車嗎？”彭博截圖
然而，隨著比亞迪發展迅速，馬斯克去年已修正看法，當Twitter（現稱X）上被問及當年的恥笑時，馬斯克改口稱該評語“是多年前的事”，而現時比亞迪生產的車競爭力很強。他更表示未來十大汽車制造商可能主要是中國汽車制造商，不過仍認為Tesla將坐上頭把交椅。
▲Tesla支持者去年發文引用當年恥笑比亞迪，問馬斯克如何看這家公司。
▲馬斯克終改口，指當年的評語已是“多年前的事”，現時比亞迪生產的車競爭力很強。
翻查資料，比亞迪與Tesla之間的差距逐步收窄，由2021年首季Tesla交付量多近5倍，到去年第三季的差距縮小至3,456輛。綜合分析指，比亞迪主要市場在中國，靠推出新車款贏得市場。中國乘聯會數據顯示，去年12月比亞迪新能源乘用車批發銷量約34.02萬輛，繼續領跑市場；Tesla中國以9.41萬輛排第三。
黃德幾：比亞迪定價策略優勝
金利豐證劵研究部董事黃德幾表示，比亞迪季度銷量爬頭是預期之內，反映出中國自主電動車品牌的競爭力與日俱增，不過相信Tesla之后會急起直追。他又指，Tesla產銷較依賴價格相對較低的車型，貴價車型銷量則一般，而比亞迪亦有類似問題，但整體價格上較Tesla更有優勢。
續看好后市 股票“逢低必吸”
近期比亞迪屢遭“股神”巴菲特減持，黃德幾認為比亞迪基本面未轉差，但相信有投資者擔心其增長動力能否持續，此外，行業競爭越發激烈、歐美或將對中國電動車入口推出限制措施等或將影響其發展。投資部署上，黃德幾形容比亞迪“逢低必吸”，惟大市慘淡前提下“又唔好咁心急，200元左右可考慮入手”。
郭家耀：關注中國汽車價格戰
匯盈國際資產管理董事總經理郭家耀表示，比亞迪和Tesla的定位不同，前者有大眾化到中高端的產品，其市場策略亦算成功，相信這是其在銷量方面打贏Tesla的原因。但市場較關注有新品牌“入局”造車及因此有機會引發新的價格戰、中國消費市場動力或不足等因素會否影響比亞迪進一步發展，認為要靜候比亞迪今年首季銷情，才能再作投資部署。比亞迪股價周三收升0.6%，報210.6港元。
