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《星島申訴王》交通專題上集提及今年致命交通意外增加，當(dāng)中主要涉及長者。但不少交通意外都涉及亂過馬路的途人，即使是年輕力壯、身手敏捷的年輕人，過馬路時(shí)一樣不能掉以輕心，皆因司機(jī)在駕駛途中有不少盲點(diǎn)。《星島申訴王》主持Bryan就實(shí)測一下大型貨柜車及私家車的奪命盲目陷阱。

政府化驗(yàn)所法證事務(wù)部物理組化驗(yàn)師陶志恒博士解釋，一些大型車輛如旅游巴，前方大概0至2米范圍會存在盲點(diǎn)，如果有行人走入這些區(qū)域，會較難察覺；當(dāng)途人與車身距離最少有2至3米距離，這樣才比較容易察覺。

現(xiàn)時(shí)不少大型車輛，都會安裝魚眼鏡，陶博士指有助司機(jī)看清前方盲點(diǎn)，連距離車頭0至2米的范圍有沒有途人經(jīng)過，亦能清晰望到。惟他強(qiáng)調(diào)，就算途人過路時(shí)保持3米的相對安全距離，大型車輛又裝設(shè)魚眼鏡，亦不代表百分百安全。“你要司機(jī)真的留意到魚眼鏡裡面的活動(dòng)才行，皆因司機(jī)駕駛時(shí)，有很多東西要兼顧。另外途人亦有可能因?yàn)椤當(dāng)z車罅’等危險(xiǎn)行為，令司機(jī)措手不及。”

根據(jù)交通總部資料，很多致命交通意外都是在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生。陶博士解釋情況同樣涉及盲點(diǎn)，就是與車輛兩邊的A柱有關(guān)。“因?yàn)樵谵D(zhuǎn)彎時(shí)，有機(jī)會司機(jī)的視線被A柱所遮擋，所以未必留意到、或可以這么快發(fā)現(xiàn)途人，構(gòu)成意外。”

陶博士建議，要防止A柱導(dǎo)致的交通意外，首先是要司機(jī)警惕盲區(qū)的存在，司機(jī)要嘗試扭動(dòng)他的身體和頭部，去觀察A柱遮蔽的位置究竟有沒有行人經(jīng)過。當(dāng)然，司機(jī)駛經(jīng)一些高危位置，宜將車速收慢，騰出更多時(shí)間去應(yīng)對前方可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)。

▲政府化驗(yàn)所法證事務(wù)部物理組化驗(yàn)師陶志恒博士(左)解釋，一些大型車輛如旅游巴，前方大概0至2米范圍會存在盲點(diǎn)，如果有行人走入這些區(qū)域，會較難察覺。

心理專家：創(chuàng)傷壓力多源于交通意外

交通意外當(dāng)中，最嚴(yán)重后果是喪失寶貴生命。就算沒有性命危險(xiǎn)、身體創(chuàng)傷最后可以完全康復(fù)，但心理上的創(chuàng)傷都可能一直纏擾下去。警察高級臨床心理學(xué)家麥詠芬表示，根據(jù)2019年一份關(guān)于香港創(chuàng)傷壓力的研究，發(fā)現(xiàn)創(chuàng)傷事故中超過一半都是跟交通事故有關(guān)，并可能引致創(chuàng)傷后壓力癥。

麥詠芬解釋：“創(chuàng)傷后壓力癥的徵狀，包括事主很容易會想起那件壓力事件，不由自主經(jīng)歷意外當(dāng)刻的情況。事主亦可能產(chǎn)生逃避反應(yīng)，不想再去事發(fā)現(xiàn)場或相關(guān)環(huán)境；一些煞車聲，甚至只是看到路上的車駛近自己，都會有很大情緒反應(yīng)。”

長者在意外中受傷后，康復(fù)期較長甚至較難完全康復(fù)，令他們擔(dān)心影響將來日常生活及自我照顧的能力，因而產(chǎn)生抑郁、焦慮的情緒。

其實(shí)市民之所以亂過馬路，原來都可以從心理學(xué)角度分析。麥詠芬指，“心理學(xué)里面有一個(gè)現(xiàn)象，叫樂觀偏見。我們很多時(shí)候會認(rèn)為一些不好的事，發(fā)生在我們身上的機(jī)會率是很低的，好像亂過馬路，我們知道是有危險(xiǎn)的，但仍然覺得我可以亂過馬路，過份樂觀、過份自信，覺得自己行得夠快，或者我過了馬路這么多年，已經(jīng)很有經(jīng)驗(yàn)，可以快過車輛駛來，結(jié)果意外就是因?yàn)檫@樣發(fā)生。”

因應(yīng)長者涉及行人交通意外較多，麥詠芬呼吁說：“我們留意到，當(dāng)長者他們帶著小朋友的時(shí)候，通常傾向守規(guī)則過馬路。如果保存這份心意，即照顧好小朋友這份安全意識，來照顧自己安全，相信意外可以大大減少，亦不需要家人再為你擔(dān)心。”

12月開始，警方再度進(jìn)行全港性大型執(zhí)法行動(dòng)，票控違例行人和司機(jī)，最高罰款港幣二千元。想知過程如何，就要留意《星島申訴王》的跟進(jìn)報(bào)道。

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