庫房亮紅燈，不少稅務優(yōu)惠措施去向亦成疑，其中5年前推出的“電動車首次登記稅的寬減安排”（俗稱“一換一”）計劃，將于明年3月31日屆滿。近期市場熱傳計劃明年難延續(xù)，不少車行就以“一換一最后機會”作招徠促銷電動車。
▲近期市場熱傳電動車“一換一”計劃明年3月31日未必延續(xù)，或是大幅縮水。（資料圖片）
▲近期市場熱傳電動車“一換一”計劃明年3月31日未必延續(xù)，或是大幅縮水。（資料圖片）
過去一年因應計劃寬免74.9億港元
“一換一”計劃于2018年推出，銷毀舊私家車并購買新電動私家車的車主，可獲較高的首次登記稅寬減額，上限為28.7萬元（港元，下同）。推動電動車普及有一定成果，電動私家車占新登記私家車的比率，由2019年的6.3%，跳升至今年首個月的64.3%，增速屬世界前列。
參加計劃需符合三大條件，包括最少6年車齡、擁有舊私家車連續(xù)18個月或以上等，因此坊間衍生“買賣quota”活動，即欲購買全新電動車的車主，沒有用作稅務減免的“舊車”，透過車行或私下方式購買資格，此舉屬法律灰色地帶，未心符政策原意。近日龍頭品牌有新車到港，加上市傳“一換一”難延續(xù)，“買quota”由以往約9,000元，已急漲近倍。
據運輸署數字，截至今年10月的過去一年，透過“一換一”登記的電動私家車數目為2.8萬輛，涉及的首次登記稅寬減金額約為74.9億元。目前政府赤字高達1,700億元，急需開源節(jié)流，市場熱傳“一換一”可能將終止。
▲行政會議成員陳克勤。（資料圖片）
陳克勤憂一刀切會打擊電動車發(fā)展
行會成員、民建聯陳克勤表示，倘取消“一換一”計劃，不只令電動車增長大降，同時打擊電子車行業(yè)，包括充電設施、回收電池等，例如環(huán)保署剛為環(huán)保園兩地段招標，確保退役電池在香港收集及處理，“無理由轉頭就話取消一換一”。他理解政府要顧及公帑（公款），因政府內部亦覺得現時補助金額太高，“如果你買得起貴車，理論上應該畀多啲稅，無理由補貼咁多”，直言計劃“九成九”會調低稅務優(yōu)惠，但希望不要一刀切取消，改為循序漸進或先減一半稅務優(yōu)惠。
立法會交通事務委員會主席陳恒鑌則指，電動車新登記增加只是過去一、兩年的事，汽油車仍占主導，要做到“碳達峰”，政府需審慎考慮現時是否合適時候改變政策，又認為一年70多億元寬免，對政府公共財政整體影響未至太大。電動車用家、議員陸頌雄指，稅務寬免本身是變相資助購買的政策，現時未必是一刀切取消之時，但亦不可能永久推行，政策思維需漸進改為使用上的補貼，主力幫助用家，例如降低充電費等。
政府回覆指，隨著越來越多價格相宜的電動私家車進入市場，購買及使用電動車的開支將和燃油車越趨接近，“一些電動車市場較成熟的經濟體亦開始減少電動私家車的稅務優(yōu)惠及資助，以在鼓勵轉用電動車及保障公共財政間取得平衡?！闭畷o貼市場發(fā)展，配合整體的運輸及財務政策，按需要適時調整有關安排及公布細節(jié)。
聶風
以上內容歸星島新聞集團所有，未經許可不得擅自轉載引用
