人比人氣死人，車比車，一樣教人勞氣，不過，以下一件事情可以看到，中國今天真的是樂透了，故事從德國品牌福士講起。
福士筍價闖中國 | 80年代合資生產
上世紀80年代，經過多年談判，福士終于與上海車廠合資生產桑塔納，據內地人士記憶，當年一架賣20萬元人民幣，大城市打工一族普遍工資是幾十元人民幣，但值得一提的是，同一款車在德國只賣4萬元人民幣，這是甚麼概念？以當時收入與購買力計算，德國人大概一年多一點工資可以買得到，內地人士呢？當你月入一百元人民幣，你要一百幾十年才可湊到錢做車主，這真是地球與火星之比，當然，你可以說在如此懸殊的差距下，大家反而覺得沒有甚麼感覺，樂觀的去想，三、四代人之后，我們或者可以當車主啦。
福士筍價闖中國 | 歐洲人呻笨
世界輪流轉，轉得比想像中快，也不過是四十年時光，中國與德國車主的待遇逆轉了。最新消費，福士旗下ID.3連續多個月佔歐洲電動汽車銷量冠軍，不過，歐洲人呻笨，原來福士為了與內地同行競爭，實行大平賣，推出約不足14萬港元的筍價促銷，歐洲買同一型號就要盛惠逾35萬港元，買一架當兩架還不止。你可以講風涼話︰今天德國都未夠當年中國咁慘吖！可是一向自視很高的德國人，禁不住鬧爆福士。
福士筍價闖中國 | 電動汽車迭代更新
總的而言，如果沒有電動汽車迭代更新，國產車沒有出頭日子，事關合資搞了幾十年，國產車在燃油引擎領域沒有進展，好在中國決心在新能源汽車走自己的路，近十幾年開始爆炸性成長，國產品牌比外國品牌佔優。福士在中國的故事值得大家深思。
黃秉華
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