天下武功唯快不破，電動汽車世界也適用，如果要賣出更多的產品，關鍵不在汽車的形態和款式，事關太容易啦，設計出一架有如蝙蝠車的新車，那又如何？人家問︰“呢架蝙蝠車充電要幾耐？”還加上一句追問︰“邊度邊度有無充電站？”
特斯拉充電 | 打通美國標準
特斯拉深明此理，充電要快，快過對手就可以促銷天下，在純電動汽車（EV）快速充電設備，特斯拉在美國已經掌握統一規格的主導權。據報道，美國的通用和福特汽車，將接受特斯拉的“NACS”充電規格。充電站連接至電網，這是基建工程范圍，涉及的利益和權限很多，但當一條龍解決的話，美國可以說得到半邊天下。
事關美國特斯拉打通了全國標準之后，以美國的影響力，必然可將其充電規格向日本和歐洲推廣，到時美日歐三位一體，就可以平衡了中國的電動汽車強勢，事關中國在充電站的普及工程方面，目前大幅領先美國。據悉，美國電動車市場可望年內大增七倍到300萬輛，但公共充電車站卻只有15萬個，其中對EV起到關鍵作用的快速充電器只有3萬座。這個情況不改善，令有意購買電動車人士卻步。
特斯拉充電 | 增加公共充電站
美國政府早前宣布2030年前建設50萬個公共充電站，但與中國相去甚遠，中國目前已經有180萬個充電站，同時計畫2025年前建設達2000萬個充電站。中國速度不是由政府全盤包攬下來做，而是將新能源汽車購買與充電站補貼掛鉤，并且允許民間資本進入這個行業，于是建設一馬當先。香港充電站進展如何？特區要學內地政策，加快行動，最緊要快。
文：黃秉華
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