7月3日，由廣汽埃安生產的中國第2000萬輛新能源汽車，在廣州下線，標志中國新能源汽車的生產突破2000萬輛。而由生產1000萬輛至第2000萬輛，中國只用了17個月的時間。
央視評論：跑出“中國速度”
央視新聞8日發表評論稱，中國新能源汽車達成第一個1000萬輛，用了15年；完成第二個1000萬輛，僅用了17個月。“產量越來越多，用時越來越短”，這背后是政策和市場雙重支撐，也是技術和體系共同“加持”。
評論指，第2000萬輛新能源汽車下線，意味著什么？意味著中國新能源汽車在產業化、市場化的基礎上，邁入規模化、全球化的高質量發展新階段。
從產業化到規模化，從市場化到全球化，中國新能源汽車一路疾馳，留下無數個閃亮節點。中國新能源汽車產銷規模已連續8年穩居全球第一，全球市場份額超過60%；2022年，全球新能源汽車銷量前十中，中國品牌占六席。
人民日報：得益于新能源汽車政策
《人民日報》評論認為，得益于財稅金融、積分管理、道路通行等一系列新能源汽車支持政策，更得益于中國品牌車企緊抓轉型機遇推出適應消費需求的新技術、新產品，我國新能源汽車產銷連續8年位居全球第一，全球市場份額更是超過60%。
《人民日報》評論稱，新能源汽車的快速增長，亦得益于市場規模的快速增加、核心技術突破及產業鏈自主可控及能力穩步提升。
市場規模快速增長
2022年中國新能源汽車銷售688.7萬輛，按年增長93.4%，銷量占比25.6%，提前3年完成2025年規劃目標。今年1至5月，中國新能源汽車延續良好發展態勢，產銷分別完成300.5萬輛和294萬輛，按年分別增長45.1%和46.8%；國內市場占有率達到27.7%，遠超14%的全球平均水平；出口持續快速增長，前5月累計出口45.7萬輛，按年增長1.6倍。
核心技術持續突破
中國量產動力電池單體能量密度達到300瓦時/公斤，處于國際領先水平，新型成組技術、高鎳無鈷電池等實現突破應用。驅動電機峰值功率密度超過4.8千瓦/公斤，最高轉速達到16000轉/分鐘。純電動乘用車百公里平均電耗下降到12.35千瓦時。
產業鏈自主可控能力穩步提升
“三電”(電池、電機、電控)技術逐步建立起競爭優勢，智能座艙等智能網聯技術應用達到國際先進水平，國產大算力芯片、激光雷達以及新一代智能駕駛輔助系統等正陸續實現裝車應用。
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