中國上世紀80年代籌劃建立汽車產業，提出“三大三小兩微”的政策，你可知這是什么嗎？
日本媒體以少少夸張的態度稱︰比亞迪在不知不覺間登陸日本！有咁驚？日本是汽車王國嘛，怎怕國產車來襲。如果你還是這樣想，真系Out了。比亞迪原本是1995年在深圳成立的一家生產電池的工廠，不過，才八年時間就轉型汽車業務，經過一番并購之后，竟然成為了今天純電動車EV的全球最大品牌，日本人大概想也未想過。
話說當年中國政府希望八家企業打前鋒，借此為中國汽車產業建立基礎，這就是“三大”的一汽大眾、東風神龍、上汽大眾，“三小”的北京吉普、天津夏利、廣州標致，以及長安和貴州云雀的“兩微”。八家企業希望通過與日本、歐洲車廠的合資生產，得以技術轉移，可是最終跑出來的不是“三大三小兩微”，而是有點像路人甲乙丙的比亞迪，此外，未來會有更多不是車廠的IT企業加入，因為這個市場前途一片光明。
中國電動車市場早幾年銷量不過百萬輛，轉捩點在政府限制燃油汽車及補貼EV的政策生效，2021年中國EV銷量達到290萬輛，2022年達到540萬輛，占中國所有汽車銷量兩成之多。行內更樂觀預測2023年中國電動車可以賣出800萬輛，接近所有汽車的三成。比亞迪是銷量冠軍，2020年至今銷量4倍以上增長，達到186萬輛。
中國電動車攻佔世界之勢不可擋，國產EV有內地市場支撐，企業營收豐厚，于是技術愈做愈好，產品成本也愈來愈低，普天之下，有哪個汽車大國可以跟中國“揮”？
黃秉華
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