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“港車北上”將于7月1日正式展開，港人自駕到內(nèi)地觀光指日可待，但期待的背后也有疑慮和隱憂，其中內(nèi)地平價汽車維修及汽車美容服務(wù)，恐對香港業(yè)界構(gòu)成威脅。有業(yè)內(nèi)人士坦言，香港地方少、租金貴，并且缺乏人手，令汽車服務(wù)業(yè)經(jīng)營成本高昂，收費(fèi)上難以與內(nèi)地同業(yè)抗衡，預(yù)料部分香港車主日后會北上維修車輛，香港中小型車房亦可能遷移到內(nèi)地經(jīng)營。據(jù)了解，現(xiàn)時已有業(yè)界采用“在港接單、北上服務(wù)”的形式營運(yùn)。另一邊廂，有業(yè)界人士對香港的服務(wù)質(zhì)素充滿信心，認(rèn)為與內(nèi)地同業(yè)競爭對香港的影響有限，相信本地車房多年來建立的口碑。

▲“港車北上”7月1日實(shí)施，合資格的港人可申請自駕到內(nèi)地和澳門。

香港汽車服務(wù)業(yè)聯(lián)會會長莫建宇坦言，香港汽車服務(wù)業(yè)將受到?jīng)_擊，業(yè)界正積極商討應(yīng)對方式。他預(yù)測，首年應(yīng)未會對業(yè)界造成實(shí)時的影響，因香港車主亦需要時間探索和認(rèn)識內(nèi)地的汽車服務(wù)業(yè)，惟隨著與內(nèi)地的交流接觸變得頻繁，相信第二年開始會有較明顯的現(xiàn)象，例如車主會放心享用內(nèi)地的汽車服務(wù)，甚或出現(xiàn)香港車房陸續(xù)遷移的情況。

事實(shí)上，以香港傳統(tǒng)的汽車維修服務(wù)業(yè)為例，近年被喻為“夕陽行業(yè)”。有業(yè)界人士說，現(xiàn)時技工平均年齡逾50歲，經(jīng)驗(yàn)豐富的師傅陸續(xù)退休，無奈又缺乏新人入行，新血多數(shù)加入大企業(yè)如港鐵和九巴等，而非中小型車房，加上“民居車房”被禁止，車房選址只能在租金昂貴的工廈，或租金較便宜但位置偏僻的新界“爛地”，經(jīng)營愈見困難。

▲香港汽車服務(wù)業(yè)將受到考驗(yàn)，有業(yè)界人士預(yù)料，將有車房遷移內(nèi)地。

欠缺新人入行 經(jīng)營見困難

莫建宇透露，近期已接到會員查詢，希望了解在內(nèi)地開車房的程序和所需牌照等，“疫情前香港有2至3個車位的鋪位也要7萬至8萬元租金，太貴了！內(nèi)地地方大、租金便宜、人才夠、薪金比香港便宜20%至30%，而且潛在客人多，一個地區(qū)的車主已經(jīng)等同全港車主數(shù)量。”

不少知名的外國車廠如Tesla、寶馬和奔馳等已在內(nèi)地設(shè)廠，并在內(nèi)地培訓(xùn)員工，莫相信，兩地工人的技術(shù)不會相差太遠(yuǎn)，并預(yù)料日后將有更多車房采用“在港接單、北上服務(wù)”的模式，也預(yù)計有技工會自行北上創(chuàng)業(yè)開車房。

實(shí)際上，已有香港汽車美容中心，在深圳和珠海與其他內(nèi)地同業(yè)合作，主打“內(nèi)地收費(fèi)、香港服務(wù)”，可以安排北上內(nèi)地做具有香港質(zhì)量的汽車美容服務(wù)，還有免費(fèi)借出私家車和代駕服務(wù)。該中心比較了內(nèi)地和香港汽車美容的收費(fèi)，例如同樣以進(jìn)口物料鍍膜，在港做至少要7800元，內(nèi)地只需3800元起，而在港貼膜轉(zhuǎn)色需1.8萬元起，內(nèi)地只需1萬元。

▲香港車輛維修工場和技工數(shù)字。

中心代表李先生說，香港貼膜師傅人手不足，相反內(nèi)地人手充裕，工資約5000至7000元，租金按呎數(shù)比例僅香港的6成，是兩地差價的主要原因。此外，他說在內(nèi)地可以進(jìn)行較繁復(fù)的工序，如車輛噴油需要拆去車件才能更全面，惟香港車房一般不會接納，“時間成本問題，香港租金貴，拆一架車的時間可以做到好幾架‘散件’，后者報酬更高。”他相信，“港車北上”實(shí)施后香港車房的角色或會轉(zhuǎn)變，進(jìn)行更多聯(lián)系和后續(xù)跟進(jìn)服務(wù)。

業(yè)界：對前景有信心

憂慮的另一端，也有業(yè)界人士對行業(yè)前景充滿信心。香港汽車維修業(yè)雇員總會會務(wù)主任利瓦伊峰說，相信香港從業(yè)員可憑專業(yè)的服務(wù)，作出良性競爭，“始終兩地汽車維修文化還存在差異，香港的質(zhì)量佳，加上不是全部車輛可以北上。”

香港汽車修理同業(yè)商會榮譽(yù)會長楊家和以“美甲”比喻“汽車美容”，指部分港人會在內(nèi)地美甲，但亦有人在港美甲，各有所愛，至于汽車維修，車主更注重口碑和信譽(yù)，“以中小型或個人車房為例，多數(shù)做熟客。”他亦提到，因地理限制，各地區(qū)出售的汽車零件或有不同，“對車胎的要求不同，而且即使是同一品牌，左右胎的部件亦會有分別。”

香港汽車會及香港汽車工業(yè)學(xué)會會長李耀培認(rèn)為應(yīng)該轉(zhuǎn)換思維，“兩地業(yè)界未必是競爭，可以是內(nèi)地幫助我們。”他強(qiáng)調(diào)，香港人力有限，業(yè)界普遍面臨招聘困難，車主北上維修，可以視作一種“分流”的方式，并會探討內(nèi)地維修專才到港的可能性。

港建維修城助車行經(jīng)營

曾有消息指，政府會參考新加坡模式，在洪水橋興建樓高約10層、可容納600至700家車房的汽車維修城，有業(yè)界人士透露，“港車北上”未有對相關(guān)計劃造成影響，興建汽車維修城一事已落實(shí)，只待公布。

去年《財政預(yù)算案》提及，政府傾向在洪水橋和元朗物色地點(diǎn)，利用市場力量發(fā)展以物流和汽車維修業(yè)為主干的多層工廈。事實(shí)上，隨著舊區(qū)樓宇重建以及污染環(huán)境的問題，近年已有不少原設(shè)于民居的車行，被要求轉(zhuǎn)移至工廈經(jīng)營，業(yè)界多番建議政府興建設(shè)有中央設(shè)備的多層式車輛維修工場，并以相宜的租金租給車行，讓行業(yè)能夠集中經(jīng)營。

有業(yè)內(nèi)人士指，“港車北上”雖會對香港汽車維修和美容業(yè)造成一定沖擊，但不會影響汽車城的興建，據(jù)知相關(guān)計劃已確定落實(shí)，只差正式時間表。另有業(yè)界人士分析，為配合未來以電動車為主流的發(fā)展方向，車輛維修業(yè)也需轉(zhuǎn)型，培養(yǎng)和提升從業(yè)員就新能源汽車維修的專業(yè)，興建汽車城勢在必行。

▲香港擬參照新加坡模式，在洪水橋興建“汽車城”。

維修價格較澳門便宜近半

內(nèi)地與澳門的駕照互認(rèn)于上周二生效，持澳門駕照的永久居民可免試換領(lǐng)內(nèi)地相應(yīng)類別的駕駛證，令更多市民可受惠于“澳車北上”。近日澳門車主也不免討論兩地的汽車維修和保養(yǎng)服務(wù)，有車主早已北上加裝輔助駕駛的監(jiān)測系統(tǒng)，價錢比澳門便宜一半，另有車主指，打算在澳門相熟車房購買所需零件，再帶到珠海安裝，以節(jié)省人工費(fèi)。

▲內(nèi)地培訓(xùn)汽車維修員的配套完善，當(dāng)?shù)厝瞬懦渥恪?/SPAN>

澳門車主Ivan目前未嘗試駕車北上，但已搶到珠海車管所換證的預(yù)約名額。他透露，近日有朋友在珠海車房購入盲點(diǎn)偵測系統(tǒng)，連安裝費(fèi)只需1000元，澳門車房報價至少2500元，價格相差一倍多。

雖然北上修車和保養(yǎng)的價錢吸引，但他也坦言有顧慮，“擔(dān)心不是原廠貨，打算請澳門的相熟師傅幫手訂購零件，再帶去珠海請師傅安裝，人工費(fèi)更便宜。”

林家希

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