香港機場管理局全力發展智慧機場，2018年引入無人拖車、無人巡邏車，本周更開啟禁區無人駕駛巴士服務，每日運作十二小時，現在是接載機場員工到禁區各處工作。 資料顯示，機場無人巴士是比亞迪的純電EV型號，可載客十四人，充電九十分鐘續航為200公里。
▲香港首部無人駕駛巴士（比亞迪純電動無人駕駛巴士）于2023年5月15日在機場禁區投入運作、每日行駛12小時、接載機場員工來往機場各處。 圖為車內配備大屏幕，顯示行車路線等信息。
上世紀八十年代我曾經在啟德機場工作，負責航空公司地勤服務，客人如果有遺漏行李之類在飛機之上，機組人員會通知我們到停機坪接收失物。 我第一次走到停機坪是盛夏季節，攝氏三十幾度，那種熱氣騰騰的空氣，幾乎令我中暑，當時我是乘坐一輛行李拖車前往飛機停泊處。 好了，時隔幾個十年，我可以想像不久的將來，這個工作程序可以簡化，只需開出無人駕駛的巡邏車或巴士，不再需要地勤人員陪同了，機組人員直接把那件行李放入車內，便可以送回客運大堂，交給這班“大頭蝦”搭客。
機場無人巴士是用什么技術操作，是不是由衛星導航？ 原來不是，無人巴士就像個AI機械人，本身配備定位系統、閉路電視、鏡頭、感應器、遙距監察等，組合而成智能駕駛系統，行走時非常醒目，如果行駛時出現偏離既定路線，或在停機坪遇到人或障礙物阻擋時，能夠自動煞停; 機管局表示，機場無人巴士早前已完成一千次測試，運作初期將安排一名安全員上車，期望四至六個月后可不需要安全員隨行。 換言之，目前運作有多重保險措施，大家可以放心好了。
其實飛機一早可以自動駕駛，除了飛機升降之外，當你見到正副機長都走出駕駛艙的話，可不必大驚小怪。
黃秉華
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