最新4月新能源銷量榜單中，新勢力能躋身前十的所剩無幾，頭部效應越發明顯，其中埃安以連續破4萬的銷量，超過蔚小理之和，實現了斷層領先，而且首次超越特斯拉。如果以榜單順序首字母排列，形成了“新”時代的BAT。無疑，憑借這些年的強勢表現，由民企比亞迪、新國企埃安、外企特斯拉組成的新能源BAT，已形成領跑第一梯隊。
“新”時代BAT：盤點月銷2萬的純電車型
放眼整個市場，受制于電池成本與相關技術，除了A00級車型外純電車型月銷達2萬的屈指可數。大多數專事純電路線的新勢力車企，整個品牌銷量仍在1萬左右徘徊。
從最新的4月榜單來看，銷量在2萬左右的均來自于比亞迪、埃安、特斯拉。最讓人感到意外的是4月SUV總榜，前三被純電SUV占據，其中以AION Y提升最為明顯，排名提升三位殺進前三。隨著埃安昊鉑品牌的發布，昊鉑GT等車型的陸續上市，在AION+Hyper兩大品牌加持下，銷量和高端定位仍有很大增長空間。埃安坐二望一，指日可待。
純電車型上百款，為何消費者獨青睞于這幾款？其實從提升最為迅猛的AION Y Plus和AION S Plus中就能找到答案：它們解決了消費者關于電動車續航、安全、成本、殘值等痛點，并提供了超乎想象的用車體驗。
首先是續航，現階段主流純電動車均達到400-500km續航，日常通勤不成問題；而AION Y Plus與AION S Plus，最高可達610km續航，堪比燃油車。同時，AION Y Plus還是同級唯一610km續航打入14萬價格區間的車型。也間接印證了埃安的成本控制能力，畢竟對于電動車而言，電池是成本占比最高的部分。
其次是安全，兩款車型均搭載獲頒央視科技大獎，行業首個實現三元鋰針刺不起火的彈匣電池。截止到目前裝車已超40萬輛，無一例自燃現象，行業稱：怕自燃，選彈匣。
與此同時還有新能源車普遍的難題—殘值。據權威機構調查，AION Y Plus和AION S Pus分別以82.24%、81.98%的一年保值率，拿下同品類2022年的保值率第一，并且埃安官方也通過一年9折回購等政策來確保用戶的權益。
當然，電動車是智能出行最佳載體，在空間利用率和智能化方面也獨樹一幟。比如AION S Plus，在AEP 2.0的平臺的加持下，將空間利用率做到極致，后排座椅厚實、腿部支撐充足，腿部空間超過兩拳，后排地臺幾乎全平，如果滿載的話會對中間乘客更加友好。“星空戰艦”轎跑造型以及領先的0.211Cd風阻，再加上包含自適應巡航+車道保持+自動剎車的ADiGO智駕輔助系統。讓AION S Plus成為引領行業的標桿產品，而且價格只有14.98萬元，在進一步降低用戶購車門檻的同時，帶給他們更為極致的用車體驗。AION S Plus真正詮釋了配置很頂、價格很美的含義。
在AION Y與AION S雙子星的助力下，埃安4月再次突破4萬銷量，并成功實現對特斯拉的反超。通過榜單中前三車企的首個字母排序，也非常巧合地形成了“新”時代的BAT。
由民企比亞迪、新國企埃安、外企特斯拉組成的新能源BAT，以不同的方式領跑著行業。未來，相信在它們的引領下會有更多的“2萬純電車型”誕生，真正做到顛覆整個汽車市場，甚至成為市場絕對C位。
