6月1日（四）上午9時起，香港車主可于指定網站申請“港車北上”，符合條件獲得批準的香港私家車，7月1日（六）零時起便可在經港珠澳大橋往來香港與廣東省作短期商務、探親或旅游。 不過車友最關心的問題不是如何申請，而是香港車輛北上內地不幸出現故障點算好？ 駕駛電動車北上又是否得到充電支持？
就港車北上支援問題，筆者先后向多個汽車品牌及代理商查詢相關事宜。初步結論是，如閣下是駕駛傳統燃油車或油電混能車，要補充汽油或柴油，問題不太大。若然駕駛電動車，首要是解決充電，除了要清楚哪里設有充電車位，最要留意是兩地采用的標準與制式大不同，可能先要自行配備合適的轉接器，方可進行充電補給。
以香港最暢銷的Tesla電動車為例，2017年以后中國銷售的Tesla車款已改為中國標準“國標”充電插頭制式，跟香港及歐洲使用的CCS Type 2歐洲標準完全不同，所以需要通過Adaptor轉接器才可進行充電，據悉內地有售非原廠出品AC交流電轉接器，但使用后一切于充電期間出現的故障問題，均須由車主自行承擔。
香港Tesla回覆查詢稱，港車在內地使用Supercharger處理方案尚在研究中，暫未有具體公布。奧迪香港代理錦龍汽車表示，集團在南中國設有多家大型4S售后中心，車主北上遇有問題可致電查詢，他們樂于提供協助。不過內地充電設施暫時全屬“國標”制式，未有“歐標”裝置提供，要視乎計劃推行后實際需求而開放給港車使用。平治與寶馬香港代理管理層就新計劃進行內部商討，暫未有消息可公布。國產電動車一哥比亞迪（BYD）又如何？香港代理聯大汽車表示，品牌內地4S店可提供充電及相關服務，不過在港發售的比亞迪電車也非“國標”制式，須自備轉接器。
可報讀有關研習課程
筆者同時向不同品牌的香港代理商查詢“港車北上”支援問題，代理本田、日產及賓利的大昌行回覆，旗下香港車主會將與集團位處南中國逾100家4S店進行聯乘，港車在內地駕駛遇上問題，可通過熱線尋求支援，詳情稍后會有公布。至于代理豐田、凌志、Maxus及Ora的英之杰集團回覆，配合新計劃的開展，稍后會推出涵蓋所需指定驗車、更全面兩地保險、以及內地緊急支援的一站式新服務，至于內容細節有待日后公布。
港車北上是熱話，相信不少人士已蠢蠢欲動，不過各位務必要清楚計劃申請詳情與所需條件，首要是持有效內地駕照證件和保險，又要做體檢及安排驗車等，手續頗繁復，最后還要幸運地中簽方可成行。再者，內地采用左軚“右上左落”行車安排，加上港粵兩地駕駛文化截然不同，與其人生路不熟，倒不如先在內地租車體驗和適應一下，待計劃推行成熟一點，能掌握更多相關信息再申請也不遲。據知本地已有機構舉辦港車北上研習課程，先行報讀了解和熟悉內地駕駛文化與條例，應可事半功倍。
“港車北上”基本須知
- 只接受網上申請（https://www.hzmbqfs.gov.hk/tc/），5月29日開放網上抽簽。
- 6月1日上午9時開始接受合資格的香港私家車申請，獲批車輛7月1日零時起可經港珠澳大橋口岸往來香港與廣東省。
- 申請人須持有有效香港居民身份證及港澳居民來往內地通行證（回鄉證），并領有有效香港及內地駕駛執照和駕駛證。
- 申請人須為申請私家車的登記車主。
- 申請人須為其私家車購買“符合國家規定的機動車交通事故責任強制保險” 即“交強險”或“等效先認”保險。
- 車輛須為8座位（包括司機）或以下、車長不過6米的非營運私家車，并持有有效香港車輛牌照及事前通過驗車。
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