韓國向美國一面倒，除了爭取地緣政治利益之外，美韓科技合作可望更加緊密，其中電動車是重要一環。
三星電子會長李在鎔日前到美國公干，期間在硅谷的三星半導體研究中心，與特斯拉CEO馬斯克會談。這是李在鎔和馬斯克首次私人會面。據悉，三星和特斯拉一直在尋求合作，開發包括全自動駕駛汽車晶片在內的新技術。分析人士稱，資訊科技市場前景不佳，三星這家全球最大半導體廠商有需要另謀出路。
▲分析人士稱，資訊科技市場前景不佳，三星這家全球最大半導體廠商有需要另謀出路。 (圖：新華社)
華為曾與三星爭奪全球智能手機銷售冠軍寶座，不過，難敵美國的技術裁制，華為淡出市場之后，轉營電動汽車領域，與特斯拉進行激烈的科技較量，戰場就是美韓企業有機會緊密合作的全自動駕駛。
今年4月中，華為發布ADS 2.0智能駕駛系統，主管余承東公開表示，技術遙遙領先于對手，包括特斯拉在內。華為資料介紹，ADS 2.0具備首創雷射融合的GOD網絡，通過毫米波雷達、激光雷達、攝像銳頭等“多傳感融合”的技術，能識別面前的障礙物。
華為投資科技向來以大手筆見稱，內地報道，華為將興建一個大規模的汽車自動駕駛測試基地，測試項目涵蓋三千個常見交通事故場景，通過以上密集的系統性測試，華為智能駕駛技術大幅提高。華為建成這個全球最領先測試場地，相信馬斯克都會感到很大壓力。
華為在智能駕駛比特斯拉優勝，是因為華為是手機制造專家，測驗產品意外事故經驗豐富，華為的品質管理不下于日本、韓國同行，使華為贏得口碑。三星與特斯拉合作，看來是很好的互補配搭。
黃秉華
