上海，全球電動車的朝圣地，最近因為車展而更熱，日本記者帶大家去看真的，東張西又望，原來上海的大街小巷隨處可見電動汽車，鏡頭一轉，上海國家會展中心停車場，數一數，一百六十輛車，有一百二十輛是掛藍牌的汽油車，其余四十輛是電動車。 行內估計，2023年中國將實現每三輛新車中有一輛是電動車，記者在街上的感覺是上海現狀與預期接近。 你問，這是什么的一個概念？國際能源署（IEA）預測，今年全球銷售的汽車中，五輛有一輛是電動車，換言之，中國的電動車普及量領先全球，即33%與20%的分別。
▲上海車展中國電動車驚喜亮相。
你可能再問，中國電動車賣得多，又有什么意義？ 也是來自IEA的數字：目前全球從傳統引擎轉向電動車的銷售數字顯示，全球石油的每日需求減少起碼五百萬桶。 目前，全球上路的電動車有50%以上在中國，中國亦在全球電池生產中占主導地位，且占去年電動車銷量的60%。
不過，全世界的新聞都無對中國的綠色貢獻給多個Like或者拍手掌，大家還以為中國是一個黑煙囪？ 唉，中國軟實力和國際話語權還未有提升。 美國新能源汽車目標高，可是普及率低到無人信，目前仍是零頭而已，美國各大車廠唯有寄望白宮有更多的補貼政策。
中國政府過去為電動車提供多方面資助，包括提供電動車銷售補貼，政策于2022年底結束，不過，不減市場對電動車的追捧，分析指，政府補貼對電動汽車的普及起到了助推作用。 目前中國共有二百家電動汽車廠商，車型種類豐富，也對純電動汽車市場的擴大起到了一定作用。
黃秉華
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