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看過今屆上海車展，國產(chǎn)新品牌電動車外形靚、性價比又高，樣樣都好，很多人認(rèn)為如果引入香港市場應(yīng)該好生意有得做。不過大家要留意內(nèi)地市場跟香港或外國很不同，首先是國家新能源車政策很強，一呼百應(yīng)，車廠及電力公司不計成本迅速建構(gòu)充電網(wǎng)絡(luò)配套，另外是新品牌電車為了搶市場，推出很多吸客優(yōu)惠，例如電池永久保用、每月送400度電，甚至是以快速換電方式減省充電時間等等，基本上充電完全免費，一切一切都令電動車銷量勢如破竹。雖然很多新品牌都是嚴(yán)重虧本，大部份經(jīng)營模式都是“希望在明天”，不過目前這一刻內(nèi)地電車市場的確令人刮目相看。

香港電動車看似賣得很好，但暫時只有Tesla獨領(lǐng)風(fēng)騷，歸根究柢都是有自家快速充電配套做后盾，一條龍經(jīng)營模式比單靠賣車更全面，當(dāng)然還有Elon Musk明星效應(yīng)。國產(chǎn)車要在香港立足甚或壟斷市場我估不難，只要產(chǎn)品公認(rèn)優(yōu)質(zhì)、由信譽良好公司做代理作售后支援，再施展如內(nèi)地的送充電額、永久保用等優(yōu)惠，甚至投資巨額興建快充站，說到底都是看投資金額有幾多、有幾長遠(yuǎn)，香港市場對品牌重要性有幾大。