自去年年底政府公布將于今年開放“港車北上”后，一直有好多電動車車主詢問駕車入到中國會點樣（怎樣）、充電又會不會不兼容等。到底電動車開車北上可不可行？
▲政府宣布“港車北上”會在六月一日起接受申請。資料圖片
什么是“港車北上”？
廣東省政府在去年十二月二十日公布“港珠澳大橋（大橋）港車北上不設配額計劃”（“港車北上”計劃），允許合資格的香港私家車可在無須取得常規配額下，經大橋往來香港同廣東省，便利香港居民以自駕的方式到廣東省作短期商務、探親或旅游。今年五月一日正式宣布，六月一日上午九時開始接受合資格香港私家車申請，并于七月一日零時起開始畀已獲批的香港私家車經港珠澳大橋口岸往來香港同廣東省。
電動車港車北上｜國標充電標準
有閱讀過之前充電標準大不同呢篇文章的車主們應該都知道中國在 2015 年公布 GB/T 2015 標準（新國標），為直流及交流電訂立一個基本上只有中國電動車會用的標準。其交流電標準基本上就系一個公母調轉的 Type 2（歐洲標準），而直流標準就近似一個排位不同的 CHAdeMO （日本標準）。以 特斯拉 為例，中國巿場售賣的版本配備兩個充電口設計，并設有防呆設計，防止同時插入 AC / DC 兩枝充電槍。
▲特斯拉Model 3/Y 中國版充電口。圖片來源：EVOffer HK
電動車港車北上｜標準不同，點算好（怎么算好）？有無轉接器？
承上文，充電標準可分為交流（AC）及直流（DC），香港大部份電動車均采用 Type 1 （Nissan） 及 Type 2 （Audi, BMW, Hyundai, Kia, Mercedes Benz, 特斯拉, etc.）作為 AC 充電標準、CHAdeMO（Nissan）及 CCS2（Audi, BMW, Hyundai, Kia, Mercedes Benz, 特斯拉, etc.）作為 DC 充電標準。詳細講解可閱讀充電標準大不同。
交流電技術上比較簡單，有大量充電轉接器配件
目前巿面上有大量充電轉接器配件可供歐標（Type 2）或美標（Type 1）電動車使用：
節錄自“充電標準大不同”
由于大部份收費國標充電器均已自帶充電線，基本上一個 GB/T to Type 2 AC 轉接器即可于中國境內使用大部份交流電充電設施。
▲中國內地大部份充電器已自帶充電線，只需要將轉接器接駁充電線，再接駁電動車，即可充電。圖片來源：EVOffer HK
直流電技術較為復雜，技術含量高令轉接器價格高昂
由于直流電有較多充電器與車輛之間的數據傳輸，技術上會比交流電轉接器更加復雜。2017 年或之前，中國 特斯拉 同香港及其他亞洲地區一樣，采用歐洲標準。后來因應中國規范所有在國內銷售既電動車均需采用國標 GB/T 標準，中國 特斯拉 推出一款GB/T DC to Type 2 DC 既轉接器，并免費送比所有 Model S/X 國內車主，而單獨售賣價錢為 2,750 CNY（香港 特斯拉 亦曾經在香港發售，售價為 3,127 HKD）。
節錄自“充電標準大不同”
▲特斯拉 Model S/X 專用 GB 直流充電適配器。圖片來源：EVOffer HK
截稿時為 2023 年 3 月，內地香港兩地特斯拉似乎已經停售這款充電轉接器，官方網店及淘寶旗艦店均已將本產品下架，有車主嘗試聯絡中港兩地特斯拉 Service Center，成功訂貨，有需要的 Model S/X 車主可以一試。
由于舊版特斯拉Model S/X 采用 Type 2 DC 而非現時 Model 3/Y 及其他香港主流電動車的 CCS2 標準，以上充電轉插器并不適用于所有配備 CCS2 既電動車。
你系咪呃我架（你是不是在騙我啊）？我網上見過有只 CCS2 轉 GB/T 既轉插器架喎（的）！
▲售價逾萬元的 CCS2 to GB/T DC Adapter。圖片來源：EVOffer HK
以上呢（這）一款其實系適用于使用國標充電口的國內電動車出口至海外時使用 CCS2 充電器既產品，啱啱好（剛剛好）同我們的 Use Case 調返轉。我地在過去三年都有同呢（這）方面的專家交流過，近日終于漸露曙光，產品將于今年 5 月進行測試，有望趕及 7 月港車北上開通前出貨！
電動車港車北上｜將特斯拉駛至國內，可以正常使用所有功能嗎？
香港版及中國版特斯拉系統其實有好多不一樣的地方，所以港版車其實受到好多限制。首先，香港被禁用的功能不會在進入中國內地境內之后自動解禁。由于軟件及地圖資料庫雙重限制，瀏覽器、召喚等香港 特斯拉 沒有的十個功能都不會被解禁。
其次，由于香港使用 Google 地圖，而 Google 地圖在中國并不能使用，車主一駛過境地圖界面就會變成全白，并顯示地圖被禁用等資料。截至 2023 年 5 月，經過多位車主實測，目前 特斯拉 內置 SIM 卡支援中港漫游，駛入中國境內亦可正常使用手機 App 及 Spotify。最困擾的地方是部份 特斯拉 Supercharger 設有地鎖，需要在 特斯拉 屏幕上揀選返該充電站先可以睇到地鎖密碼，而香港車系睇唔到這項資料，只可以打電話畀當地的 特斯拉 熱線查詢或使用第三方軟件（例如小特）開鎖。
差啲唔記得講，由于中國大陸并無 Autopilot 限制，香港 特斯拉 入境中國大陸之后，所有道路（只要認到地下劃線標記）均可使用 Autopilot。
電動車港車北上｜我可唔可以喺廣東省既 特斯拉 服務中心維修？
疫情前，國內的 特斯拉 維修中心是愿意幫跨境既港澳 特斯拉 進行維修，不過會當作沒有保養處理，車主需自行付費。有長期在國內的車主分享，中國的維修中心曾經在疫情期間免費為滯留境內的港澳 特斯拉 免費提供維修服務，未知呢一項政策系唔系永久執行，需要車友們提供更多資料。
電動車港車北上｜總結
總括而言，如果你在國內會逗留一段時間，可以在夜晚搵個停車場過夜中叉的話，只要買條 Duosida GB/T to Type 2 轉接器 就可以用到幾乎所有中叉充電站，駕駛電動車北上都尚算 OK。但如果要即日來回或者要揸得比較長途，暫時只有 特斯拉 Model S/X 可以用到快充，其他電動車會相對比較不方便，敬請期待即將推出既 GB/T DC to CCS2 轉接器。
（本文獲“EVOffer HK”授權轉載，并加上原文網址鏈接）
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