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自去年年底政府公布將于今年開放“港車北上”后，一直有好多電動(dòng)車車主詢問駕車入到中國會(huì)點(diǎn)樣（怎樣）、充電又會(huì)不會(huì)不兼容等。到底電動(dòng)車開車北上可不可行？

▲政府宣布“港車北上”會(huì)在六月一日起接受申請。資料圖片

什么是“港車北上”？

廣東省政府在去年十二月二十日公布“港珠澳大橋（大橋）港車北上不設(shè)配額計(jì)劃”（“港車北上”計(jì)劃），允許合資格的香港私家車可在無須取得常規(guī)配額下，經(jīng)大橋往來香港同廣東省，便利香港居民以自駕的方式到廣東省作短期商務(wù)、探親或旅游。今年五月一日正式宣布，六月一日上午九時(shí)開始接受合資格香港私家車申請，并于七月一日零時(shí)起開始畀已獲批的香港私家車經(jīng)港珠澳大橋口岸往來香港同廣東省。

電動(dòng)車港車北上｜國標(biāo)充電標(biāo)準(zhǔn)

有閱讀過之前充電標(biāo)準(zhǔn)大不同呢篇文章的車主們應(yīng)該都知道中國在 2015 年公布 GB/T 2015 標(biāo)準(zhǔn)（新國標(biāo)），為直流及交流電訂立一個(gè)基本上只有中國電動(dòng)車會(huì)用的標(biāo)準(zhǔn)。其交流電標(biāo)準(zhǔn)基本上就系一個(gè)公母調(diào)轉(zhuǎn)的 Type 2（歐洲標(biāo)準(zhǔn)），而直流標(biāo)準(zhǔn)就近似一個(gè)排位不同的 CHAdeMO （日本標(biāo)準(zhǔn)）。以 特斯拉 為例，中國巿場售賣的版本配備兩個(gè)充電口設(shè)計(jì)，并設(shè)有防呆設(shè)計(jì)，防止同時(shí)插入 AC / DC 兩枝充電槍。

▲特斯拉Model 3/Y 中國版充電口。圖片來源：EVOffer HK

電動(dòng)車港車北上｜標(biāo)準(zhǔn)不同，點(diǎn)算好（怎么算好）？有無轉(zhuǎn)接器？

承上文，充電標(biāo)準(zhǔn)可分為交流（AC）及直流（DC），香港大部份電動(dòng)車均采用 Type 1 （Nissan） 及 Type 2 （Audi, BMW, Hyundai, Kia, Mercedes Benz, 特斯拉, etc.）作為 AC 充電標(biāo)準(zhǔn)、CHAdeMO（Nissan）及 CCS2（Audi, BMW, Hyundai, Kia, Mercedes Benz, 特斯拉, etc.）作為 DC 充電標(biāo)準(zhǔn)。詳細(xì)講解可閱讀充電標(biāo)準(zhǔn)大不同。

交流電技術(shù)上比較簡單，有大量充電轉(zhuǎn)接器配件

目前巿面上有大量充電轉(zhuǎn)接器配件可供歐標(biāo)（Type 2）或美標(biāo)（Type 1）電動(dòng)車使用：

節(jié)錄自“充電標(biāo)準(zhǔn)大不同”

由于大部份收費(fèi)國標(biāo)充電器均已自帶充電線，基本上一個(gè) GB/T to Type 2 AC 轉(zhuǎn)接器即可于中國境內(nèi)使用大部份交流電充電設(shè)施。

▲中國內(nèi)地大部份充電器已自帶充電線，只需要將轉(zhuǎn)接器接駁充電線，再接駁電動(dòng)車，即可充電。圖片來源：EVOffer HK

直流電技術(shù)較為復(fù)雜，技術(shù)含量高令轉(zhuǎn)接器價(jià)格高昂

由于直流電有較多充電器與車輛之間的數(shù)據(jù)傳輸，技術(shù)上會(huì)比交流電轉(zhuǎn)接器更加復(fù)雜。2017 年或之前，中國 特斯拉 同香港及其他亞洲地區(qū)一樣，采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)。后來因應(yīng)中國規(guī)范所有在國內(nèi)銷售既電動(dòng)車均需采用國標(biāo) GB/T 標(biāo)準(zhǔn)，中國 特斯拉 推出一款GB/T DC to Type 2 DC 既轉(zhuǎn)接器，并免費(fèi)送比所有 Model S/X 國內(nèi)車主，而單獨(dú)售賣價(jià)錢為 2,750 CNY（香港 特斯拉 亦曾經(jīng)在香港發(fā)售，售價(jià)為 3,127 HKD）。

節(jié)錄自“充電標(biāo)準(zhǔn)大不同”

▲特斯拉 Model S/X 專用 GB 直流充電適配器。圖片來源：EVOffer HK

截稿時(shí)為 2023 年 3 月，內(nèi)地香港兩地特斯拉似乎已經(jīng)停售這款充電轉(zhuǎn)接器，官方網(wǎng)店及淘寶旗艦店均已將本產(chǎn)品下架，有車主嘗試聯(lián)絡(luò)中港兩地特斯拉 Service Center，成功訂貨，有需要的 Model S/X 車主可以一試。

由于舊版特斯拉Model S/X 采用 Type 2 DC 而非現(xiàn)時(shí) Model 3/Y 及其他香港主流電動(dòng)車的 CCS2 標(biāo)準(zhǔn)，以上充電轉(zhuǎn)插器并不適用于所有配備 CCS2 既電動(dòng)車。

你系咪呃我架（你是不是在騙我啊）？我網(wǎng)上見過有只 CCS2 轉(zhuǎn) GB/T 既轉(zhuǎn)插器架喎（的）！

▲售價(jià)逾萬元的 CCS2 to GB/T DC Adapter。圖片來源：EVOffer HK

以上呢（這）一款其實(shí)系適用于使用國標(biāo)充電口的國內(nèi)電動(dòng)車出口至海外時(shí)使用 CCS2 充電器既產(chǎn)品，啱啱好（剛剛好）同我們的 Use Case 調(diào)返轉(zhuǎn)。我地在過去三年都有同呢（這）方面的專家交流過，近日終于漸露曙光，產(chǎn)品將于今年 5 月進(jìn)行測試，有望趕及 7 月港車北上開通前出貨！

電動(dòng)車港車北上｜將特斯拉駛至國內(nèi)，可以正常使用所有功能嗎？

香港版及中國版特斯拉系統(tǒng)其實(shí)有好多不一樣的地方，所以港版車其實(shí)受到好多限制。首先，香港被禁用的功能不會(huì)在進(jìn)入中國內(nèi)地境內(nèi)之后自動(dòng)解禁。由于軟件及地圖資料庫雙重限制，瀏覽器、召喚等香港 特斯拉 沒有的十個(gè)功能都不會(huì)被解禁。

其次，由于香港使用 Google 地圖，而 Google 地圖在中國并不能使用，車主一駛過境地圖界面就會(huì)變成全白，并顯示地圖被禁用等資料。截至 2023 年 5 月，經(jīng)過多位車主實(shí)測，目前 特斯拉 內(nèi)置 SIM 卡支援中港漫游，駛?cè)胫袊硟?nèi)亦可正常使用手機(jī) App 及 Spotify。最困擾的地方是部份 特斯拉 Supercharger 設(shè)有地鎖，需要在 特斯拉 屏幕上揀選返該充電站先可以睇到地鎖密碼，而香港車系睇唔到這項(xiàng)資料，只可以打電話畀當(dāng)?shù)氐?特斯拉 熱線查詢或使用第三方軟件（例如小特）開鎖。

差啲唔記得講，由于中國大陸并無 Autopilot 限制，香港 特斯拉 入境中國大陸之后，所有道路（只要認(rèn)到地下劃線標(biāo)記）均可使用 Autopilot。

電動(dòng)車港車北上｜我可唔可以喺廣東省既 特斯拉 服務(wù)中心維修？

疫情前，國內(nèi)的 特斯拉 維修中心是愿意幫跨境既港澳 特斯拉 進(jìn)行維修，不過會(huì)當(dāng)作沒有保養(yǎng)處理，車主需自行付費(fèi)。有長期在國內(nèi)的車主分享，中國的維修中心曾經(jīng)在疫情期間免費(fèi)為滯留境內(nèi)的港澳 特斯拉 免費(fèi)提供維修服務(wù)，未知呢一項(xiàng)政策系唔系永久執(zhí)行，需要車友們提供更多資料。

電動(dòng)車港車北上｜總結(jié)

總括而言，如果你在國內(nèi)會(huì)逗留一段時(shí)間，可以在夜晚搵個(gè)停車場過夜中叉的話，只要買條 Duosida GB/T to Type 2 轉(zhuǎn)接器 就可以用到幾乎所有中叉充電站，駕駛電動(dòng)車北上都尚算 OK。但如果要即日來回或者要揸得比較長途，暫時(shí)只有 特斯拉 Model S/X 可以用到快充，其他電動(dòng)車會(huì)相對比較不方便，敬請期待即將推出既 GB/T DC to CCS2 轉(zhuǎn)接器。

（本文獲“EVOffer HK”授權(quán)轉(zhuǎn)載，并加上原文網(wǎng)址鏈接）

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